Форсунка дизельна Форсунка 0445110743 Bosch для BMW, Mini

Система Common Rail відноситься до системи замкнутого циклу, що складається з масляного насоса високого тиску, датчика тиску та електронного блоку керування (ECU), який повністю відокремлює генерування тиску впорскування та процес уприскування один від одного, що повністю відрізняється від попередня система впорскування дизельного двигуна з приводом розподільних валів. Це масляний насос високого тиску для подачі палива високого тиску в масляну рампу, через тиск масла в рампі для досягнення точного контролю, так що тиск масляної труби високого тиску не залежить від швидкості двигуна, може значно зменшити ступінь тиску подачі масла в дизельний двигун зі зміною частоти обертання двигуна.

Дизельна система уприскування Common Rail складається з гідравлічної системи та електронної системи керування. Серед них гідравлічна система поділяється на гідравлічну систему низького тиску та гідравлічну систему високого тиску. Гідравлічна система низького тиску включає паливний бак, паливний насос, паливний фільтр і маслопровід низького тиску; Гідравлічна система високого тиску включає насос високого тиску, масляну рампу високого тиску, інжектор і масляну трубу високого тиску; Електронне керування дизелем (EDC) включає датчики, електронний блок керування (ECU), виконавчі механізми (включаючи форсунки з електромагнітними клапанами, клапани регулювання тиску, блоки керування свічками розжарювання, регулятори тиску наддуву, регулятори циркуляції вихлопних газів, дросельні заслінки тощо) та проводку. джгути.

Труба Common Rail виконує функцію розподілу палива високого тиску, що подається масляним насосом високого тиску до кожної форсунки. Тиск дизеля в трубі Common Rail можна підтримувати в діапазоні 130~160 МПа. Труба Common Rail оснащена датчиком тиску, який передає сигнал тиску масла Common Rail до електронного блоку керування (ECU), а електронний блок керування реалізує зворотний зв’язок на клапані PCV для стабілізації тиску масла Common Rail до мети. значення. Буфер потоку (обмежувач потоку) забезпечує припинення подачі масла до інжектора, коли відбувається збій витоку палива в інжекторі, і може зменшити коливання тиску в загальній рампі та маслопроводі високого тиску; Обмежувач тиску забезпечує швидке скидання тиску в магістралі високого тиску в разі надлишкового тиску.