Дизельна форсунка Паливна форсунка 0445120245 Bosch для Газ Садко ЗМЗ-5231 4,67 л V8 Двигун Mmz D245.7 4,75 л Турбодизель Прямий-4 ЯМЗ-53442 4,43 л Турбодизель

Основними причинами падіння тиску вибуху є:

(1) Пружина інжектора несе велике змінне навантаження, легко виробляти постійну деформацію, жорсткість і еластичність знижуються, пружина під змінним навантаженням також легко спричиняє втомне пошкодження, руйнування пружини частіше;

(2) Через знос голки, корпусу голчастого клапана, натискного стрижня, пружини, прокладки та регулювальної пробки попереднє натяг пружини зменшується;

(3) Регулювальна пробка паливної форсунки ослаблена.

Тому перевірка тиску впорскування є важливою частиною моніторингу стану дизельного двигуна.

Вібраційний сигнал трубок високого тиску дизельного двигуна може відображати робочий стан паливної форсунки, а його вібраційні характеристики є втіленням характеристик тиску впорскування палива.Витягнувши значення характеристики вібрації, можна визначити початковий тиск форсунки, що є корисним для реалізації виявлення нерозбирання та діагностики несправностей системи вприскування палива.

Розмір і рівномірність потоку отвору сопла мають важливий вплив на продуктивність дизельного двигуна.У вітчизняних дизельних двигунах в основному використовуються форсунки з чотирма або п'ятьма отворами.Точність обробки насадки повинна бути високою, обробка складна, а відхилення легко виникнути в процесі виробництва.Внутрішнє сопло часто зустрічається у використанні тієї ж моделі, тієї ж партії парних частин, не тільки загальний потік відрізняється, але й потік кожного сопла відрізняється, в результаті чого встановлена ​​продуктивність сопла, очевидно, відрізняється .Результати показують, що структурні параметри форсунки впливають на характеристики потоку кожної форсунки.Наразі в Китаї існує лише обладнання для випробування загального потоку сопла, і немає випробувального стенду для визначення потоку кожного отвору сопла.Крім того, є ще більше труднощів при вимірюванні потоку кожного отвору сопла.Тому дуже важливо розробити обладнання для визначення потоку для кожного отвору форсунки не тільки для вивчення структурних параметрів форсунки, але й для вивчення впливу продуктивності дизельного двигуна, а також виробництва та виявлення насадки.