Дизельний інжектор Паливний інжектор 0445110255 Інжектор Common Rail

Якщо голчастий клапан і корпус клапана паливної форсунки не герметично закриті, затиснуті або капає масло, спочатку потрібно зняти паливну форсунку, а голчастий клапан і корпус клапана слід очистити чистим дизельним маслом. Якщо ущільнювальний конус між голчастим клапаном і корпусом клапана. Коли є невеликі ямки і ямки, їх слід відшліфувати спеціальним обладнанням або плоскогубцями (зверніть увагу, що шліфувальна паста не повинна потрапляти на поверхню ковзання між голчастим клапаном і корпусом клапана) , а потім подрібніть олією, поки голчастий клапан і корпус клапана Коли ямки та ямки на поверхні ущільнювального конуса зникнуть і стануть чорними та яскравими, для інжекторів, які застряг між голчастим клапаном і корпусом клапана, спочатку вийміть голчастий клапан плоскогубцями, а потім помістіть його в чисте дизельне паливо для очищення. Очистіть, а потім використовуйте відносно дрібний масляний камінь або піщаний брусок, щоб згладити застряглий виступ (зверніть увагу що інші частини не повинні бути зношені), щоб голчастий клапан міг вільно ковзати в корпусі клапана, а потім використовуйте шліфувальну пасту та моторне масло для ущільнення поверхні конуса. Подрібніть відповідно до вищевказаних вимог. Якщо на поверхні ущільнювального конуса між голчастим клапаном і корпусом клапана є багато ямок і ямок, які неможливо відремонтувати, замініть інжектор на новий і відрегулюйте тиск уприскування палива та якість розпилення палива на випробувальному стенді або транспортному засобі, щоб зробити впевнений, що відповідає вимогам використання