Форсунка дизельна Форсунка 0445110418 Bosch для FIAT Ducato, Iveco Daily

Причин перелому клапана багато: наприклад, глибоке загартування; Тріщини матеріалу; Невідповідний матеріал; Дуга переходу замкової канавки занадто мала; Міцність зварювання клапана недостатня. У цьому документі йдеться лише про розтріскування клапана, спричинене встановленням, неправильним використанням та іншими причинами неякісності.

Злам клапана, спричинений ударом (за винятком ударного поршня клапана, спричиненого неправильною фазою клапана)

Верхня мертва точка ходу ходу клапана постійна протягом усього процесу роботи дизеля, а її нижня мертва точка дещо змінюється в різних умовах роботи.

На холостому ході або середній швидкості через дію пружини клапана над валом існує зазор між валом коромисла клапана та отвором для вала коромисла. Ексцентриситет центру обертання коромисла відносно вала коромисла дорівнює зазору між валом коромисла та отвором вала. При високій швидкості роботи завдяки дії коромисла клапана, штовхача та сили інерції штовхача клапан досягає моменту нижньої мертвої точки, ексцентриситету центру обертання коромисла та вала коромисла та повного биття центр обертання коромисла в 2 рази перевищує зазор між отвором коромисла та валом. Тоді зміщення вниз нижньої мертвої точки клапана приблизно в 4,4 ~ 5,6 разів перевищує зазор вала коромисла. У той час як існуючі дизельні двигуни малого та середнього розміру в нашій країні в основному мають діапазон від 0,06 до 0,10 мм, статистика показує, що зміщення клапана становить близько 0,05 мм під час роботи на високій швидкості.