Дизельна форсунка 0445110484 Bosch для Deutz

Паливні форсунки — це невеликі електричні компоненти, які використовуються для подачі палива через розпилювач безпосередньо у впускний колектор перед впускним клапаном дизельного двигуна. Форсунки дизельного палива досить складні; інжектор має високомікронний фільтр на верхній стороні входу, який відповідає невеликим підшкірним отворам у нижній частині для розпилення дизельного палива. Дизельне паливо діє як джерело мастила для внутрішніх частин інжектора. Основним джерелом поломки форсунок є вода в паливі. Коли вода в паливі витісняє змащувальні властивості, внутрішні деталі швидко зношуються, і інжектор в цілому може досить швидко вийти з ладу.

Форсунки є надзвичайно важливим компонентом двигуна. Клапан інжектора відкривається і закривається на тих самих обертах, що й у дизельного двигуна. Типова частота обертів дизельних двигунів у Північній Америці становить близько 1800. Це дорівнює приблизно 140 000 обертів на годину! Окрім води в паливі, форсунки піддаються впливу вуглецю та часток бруду, які потрапляють у блок через поганий елемент повітроочисника. Тип палива, сорт і присадки, що використовуються, також істотно впливають на очікуваний термін служби паливної форсунки. ECM (модуль керування двигуном) керує паливними форсунками в більшості електричних дизельних двигунів. Дизельні форсунки постійно мають живлення, коли ключ включений, незалежно від того, чи запущений двигун. ECM заземлює інжектор, замикаючи ланцюг і викликаючи відкриття сопла інжектора. Модуль ECM після отримання інформації від різних датчиків керування визначає проміжок часу, протягом якого форсунки повинні бути заземлені, щоб впорснути точну кількість палива, враховуючи вимоги до потужності двигуна.

Процес відкриття, закриття та подачі необхідної кількості палива відбувається за мілісекунди. Цикл запалювання інжектора в середньому завершується за 1,5-5 мілісекунд. Інжектори для дизельного палива бувають різних форм і розмірів залежно від марки та моделі двигуна, а також від потреби в потужності. Автомобільні форсунки трохи менші, ніж важкі дизельні установки, і вимірюються в кубічних дюймах. Існує два типи форсунок для дизельного палива: перший називається інжектором дросельної заслінки, де 1-2 форсунки розташовані в самій дросельній заслінці дизельного двигуна та подають відміряну кількість паливного туману у впускний колектор. Ця система подачі по суті заряджає впуск, а впускний клапан втягує паливо в циліндр двигуна. Друга система подачі, відома як паливний інжектор з індивідуальним портом, є новішою та більш економічною. Портовий тип вприскування ефективніший, ніж карбюратор, оскільки він адаптується до щільності повітря та висоти над рівнем моря і не залежить від вакууму в колекторі.

Неефективність уприскування дросельною заслінкою виникає, коли циліндри, розташовані найближче до форсунок, мають кращу суміш, ніж ті, що розташовані найдальше. У портовому типі впорскування цей недолік усувається шляхом впорскування однакової кількості палива в кожен циліндр двигуна.