Дизельна форсунка Паливна форсунка 0445110845 Bosch для Qingling

(1) Коли електромагнітний клапан інжектора не спрацьовує, сідло кульки клапана притискає кульовий кран до отвору для зливу масла сідла клапана, отвір для зливу масла закривається, і масло високого тиску загальної рампи не може потрапити у верхню частину сідла клапана. У порожнині форсунки формується Common Rail високого тиску. Сумарна сила високого тиску в системі Common Rail на тиск на торцевій поверхні плунжера керування та пружини форсунки вище, ніж сила відкриття палива високого тиску, що діє на конус голчастого клапана, в результаті чого голчастий клапан вставляється в сідло клапана, і канал високого тиску ізольований від камери згоряння, герметично закритий, а голчастий клапан залишається закритим.

(2) Коли спрацьовує електромагнітний клапан, арматура та сідло кульки клапана рухаються вгору, кульовий кран відкривається, а отвір для зливу масла відкривається, що спричиняє падіння тиску в камері керування, в результаті чого тиск на поршень також падає, як тільки тиск на поршень і сукупна сила пружини форсунки зменшується до нижчого рівня, ніж тиск, що діє на конус тиску голчастого клапана інжектора (тут тиск масла все ще є високим тиском Common Rail), голчастий клапан буде відкрито, і паливо розпорошується в камеру згоряння через отвір форсунки. Цей вид непрямого керування голчастим клапаном інжектора використовує набір гідравлічної системи посилення тиску, оскільки сила, необхідна для швидкого відкриття голчастого клапана, не може бути безпосередньо створена електромагнітним клапаном, так званий керуючий ефект, необхідний для відкриття голчастий клапан відкриває отвір для зливу масла через електромагнітний клапан, щоб зменшити тиск у камері керування, тим самим відкриваючи голчастий клапан.

(3) Коли електромагнітний клапан не спрацьовує через вимкнення живлення, сила пружини електромагнітного клапана змусить сердечник якоря та кульове сідло клапана притиснути вниз, і кульовий клапан закриє отвір для зливу масла. Після того, як отвір для зливу масла закрито, паливо надходить у порожнину керування клапаном із вхідного отвору для встановлення тиску масла, цей тиск є тиском у рампі, цей тиск діє на торцеву поверхню плунжера, створюючи тиск вниз у поєднанні з результуючою силою. пружини форсунки більше, ніж тиск палива під високим тиском, що діє на конус голчастого клапана в порожнині форсунки, так що голчастий клапан форсунки закрито.

(4) Крім того, через високий тиск палива відбудеться витік на голчастому клапані та корпусі, і ці витоку масла потечуть у отвір повернення масла інжектора через отвір повернення масла.