Дизельний інжектор Паливний інжектор 0445120075 Bosch для двигуна вантажівки Caseih New Holland Truck

Як працює інжектор
Паливна форсунка складається з корпусу паливного насоса впорскування, регулювального гвинта, пружини регулювання тиску, штока ежектора, паливного інжектора в зборі та кришки тощо. Серед них паливний інжектор в зборі є основним компонентом, і це також є одним з трьох основних вузлів паливної системи.Від його стану залежить працездатність паливної форсунки.Прецизійні пари, відшліфовані попарно, не є взаємозамінними.У корпусі голчастого клапана є отвори для голчастого клапана, кільцеві масляні канали, прямі масляні канали, камери тиску та розпилювальні отвори.Головка голчастого клапана має дві конічні поверхні та штифт у формі перевернутого конуса.Великий конус знаходиться в камері тиску, а малий конус розташований на внутрішньому конусі розпилювального отвору, який також є парою шліфованих ущільнювальних поверхонь.Перевернутий конічний штифт простягається в отвір сопла, і його функція полягає в тому, щоб розпилений масляний туман утворював масляний промінь з певним кутом конуса.
Під час такту подачі палива ТНВД тиск дизеля, що діє на велику конічну поверхню голчастого клапана, зростає проти сили попереднього затягування пружини регулювання тиску.Коли невелика поверхня конуса залишає внутрішню поверхню конуса отвору сопла, отвір сопла відкривається, і дизельне паливо під високим тиском розпилюється в камеру згоряння на високій швидкості у вигляді масляного пучка туману через кільцевий зазор. між штифтом і отвором сопла, щоб утворити певний кут конуса.Після того, як ТНВД припиняє подачу палива, тиск дизельного палива в напірній камері швидко падає, а пружина регулювання тиску змушує голчастий клапан швидко встановлюватися та закривати отвір форсунки, так що вприскування палива рішуче припиняється.Невелика кількість дизельного пального, що витікає через відповідний зазор між голчастим клапаном і корпусом голчастого клапана, повертається до дизельного масляного фільтра через пружинну порожнину, гвинт повернення масла та трубу повернення масла.Тиск, коли інжектор починає впорскувати паливо, називається тиском упорскування палива, який є одним з важливих показників роботи дизельного двигуна.Його регулюють обертанням гвинта регулювання тиску для зміни попереднього натягу пружини регулювання тиску.