Перероблена дизельна паливна форсунка 095000-9730 23670-59037, сумісна з двигуном Toyota Landcruiser V8 200 Series 1VD-FTV

Вплив кута конуса сопла на продуктивність дизельного двигуна Кут конуса сопла має великий вплив на формування та згоряння суміші дизельного двигуна та є важливим параметром інжектора.За умови кількості отворів сопла та діаметра отворів сопла розвиток пучка розпиленого масла в камері згоряння також різний, коли кут конуса отворів сопла різний.
Зі збільшенням кута конуса сопла діапазон вприскування стає більшим.Коли кут конуса отвору для впорскування занадто великий, паливо легко впорскується у верхній зазор поршня та потрапляє в зону стиснення під час процесу стиснення, згоряння дизельного двигуна є недостатнім, і нагар також збільшиться;Роздавлюючий ефект губи змушує паливо потрапляти безпосередньо в яму, і більше палива розподіляється вздовж стінки, що не може повністю відтворити переваги взаємного руху розпиленої нафти та газу в просторі, і згоряння не може бути виконано повністю.Тому необхідно вибрати відповідний кут конуса сопла, щоб промінь масла відповідав формі камери згоряння, щоб отримати кращі характеристики згоряння та менші викиди.На підставі попереднього розділу форсунки двох схем S1 і S2 підібрані відповідно до інженерного досвіду, швидкість потоку форсунок становить 750 мл/хв, а кути конусів отворів форсунок 148° і 150° відповідно.
Криві продуктивності при повному навантаженні для різних кутів насадки.У всіх діапазонах швидкостей відповідні характеристики повного навантаження форсунок обох схем S1 і S2 в основному однакові.результат розрахунку зваженого співвідношення викидів для умов роботи дизельного двигуна 13, коли використовуються форсунки S1 і S2 відповідно