Дизельна форсунка Паливна форсунка 0445120240 Bosch для двигуна Case / New Holland Cummins

Щоб продовжити термін служби інжектора та покращити швидкість закриття голчастого клапана, малоінерційний інжектор слід використовувати для дизельного двигуна зі швидкістю обертання понад 3000 об/хв.Але діаметр пружини інжектора з низькою інерцією невеликий, механічна напруга та термічна напруга великі, тому вимоги до якості пружини відносно покращені.Крім того, для подальшого зменшення інерції руху можна використовувати метод зменшення діаметра голчастого клапана для подальшого зменшення інерції руху паливної форсунки.Низька інерція паливного інжектора є хорошою для запобігання кавітації на поверхні сідла голки, уникнення накопичення вуглецю, що застряг у паливній форсунці, викликаного зворотним потоком газу, і затримки впорскування, спричиненої неефективною реакцією голчастого клапана.Наприклад, дизельний двигун YG6105QC використовує малоінерційний паливний інжектор.

Тиск упорскування (сила j) дизельного двигуна є важливим параметром системи впорскування палива.Коли інші параметри системи впорскування визначені, тиск упорскування визначається тиском упорскування.Нормальний тиск уприскування дизельного двигуна 12150L становить 21 МПа, але він буде поступово знижуватися зі збільшенням терміну служби.Після закінчення терміну служби він зазвичай падає до 17,3 ~ 19,4 МПа.Падіння пускового тиску прискорить уприскування, збільшить тривалість уприскування, збільшить подачу масла та призведе до збільшення потужності дизельного двигуна.У той же час зменшується швидкість вприскування палива, скорочується діапазон масляного променя, збільшується середній діаметр масляної частинки, погіршується якість розпилення, погіршується згоряння, що призводить до економічного занепаду дизельного двигуна.Крім того, при стартовому падінні тиску також легко утворюється нагар в голівці голчастого клапана.