Дизельний інжектор Паливний інжектор 0445120484 сумісний з інжектором

З режиму вібрації: 1) Жорсткість контакту трирядного роликового поворотного підшипника, що підтримує поворотний стіл, є ключовим фактором, що впливає на шліфувальну машину; 2) Жорсткість і маса поворотного столу та колони занадто великі, що ще більше вказує на напрям полегшеної конструкції в наступному розділі.

Порівнюючи режими вібрації верстата з урахуванням та без урахування колодок верстата, можна виявити, що перші чотири режими вібрації подібні, а власні частоти кожного порядку подібні. Тому вплив колодок верстата на динамічні характеристики всієї машини можна знехтувати. У наступних розділах виконується динамічний аналіз колодок верстатів без колодок верстатів. 2) Серед перших 3 основних режимів шліфувальної машини відносне переміщення поворотного столу є найбільшим порівняно з колоною, а пружна деформація поворотного столу та колони невелика, що можна наблизити як тверде тіло . Жорсткість і маса поворотного столу і колони є більшими.

Кавітаційний потік у соплі дизельного двигуна сильно впливає на ефект розпилення палива, а потім впливає на характеристики викидів двигуна. На основі високошвидкісної фотографії та мікроскопічного зображення на великій робочій відстані характеристики потоку та характеристики розпилення прототипу форсунки були вивчені за допомогою тестової системи високого тиску Common Rail. Згідно з розвитком кавітації під різними тисками, результати порівняльного випробування показують, що: чим вищий тиск впорскування, тим раніше час кавітації, також є «вивільнення» бульбашок на ранній стадії впорскування та «зворотне всмоктування» бульбашок. в кінці ін'єкції. У той же час також спостерігається особливе явище кавітації, лінійна кавітація, і виявлено, що виникнення лінійної кавітації тісно пов’язане з положенням голчастого клапана.