Дизельний інжектор Паливний інжектор 095000-0260 Інжектор Denso для Himo 500

Типи паливних форсунок Існує багато типів паливних форсунок, і на більшості суден використовуються закриті паливні форсунки. Закриті інжектори - це головним чином голчасті форсунки з поділеною віссю та форсунки з кількома отворами
Всередині осьового голчастого інжектора є циліндричний голчастий клапан, який узгоджується з внутрішнім отвором голчастого клапана. На кінці голчастого клапана є штифт, який виходить із корпусу голчастого клапана, і штифт здійснює зворотно-поступальний рух всередині та назовні отвору сопла. Штифтовий інжектор має лише один отвір для сопла, а діаметр отвору зазвичай становить 1–3 мм. Осьові голчасті форсунки в основному використовуються в камерах згоряння, де потрібен низький тиск впорскування палива. Через їх великий отвір і зворотно-поступальний рух осьової голки в корпусі голчастого клапана під час роботи корисно видаляти нагар в отворах для впорскування.
Багатоотвірний інжектор поділяється на одноотвірний і багатоотвірний. На відміну від аксіально-голчастого інжектора, кінець голчастого клапана конічний, який прилягає до конічної поверхні голчастого клапана і не виступає з корпусу голчастого клапана. Виконує роль печатки і печатки. керівна роль. Кількість отворів сопла інжектора з кількома отворами зазвичай становить від 1 до 9, а діаметр отвору зазвичай становить від 0,2 до 0,8 мм. Інжектор із кількома отворами має вищий тиск упорскування та кращу якість розпилення палива, і в основному використовується в камерах згоряння, які вимагають вищого тиску вприскування, наприклад камери згоряння з прямим упорскуванням.
Паливна форсунка є однією з ключових частин суднового дизельного двигуна. Рівень відмов суднового дизельного двигуна можна ефективно зменшити шляхом аналізу несправності паливної форсунки суднового дизельного двигуна та вжиття цілеспрямованих заходів щодо технічного обслуговування. Але не всі поломки дизельного двигуна викликані форсунками. Тому слід ретельно перевіряти несправності суднових дизельних двигунів і не слід поспішно розбирати паливну форсунку, інакше це порушить її обробку і точність складання, а виграш переважує виграш.