Дизельний інжектор Паливний інжектор 095000-0323 Інжектор Denso

Пружина регулювання тиску зношена, і зусилля попереднього затягування пружини регулювання тиску зменшується, що призводить до занадто низького тиску впорскування палива, що безпосередньо впливає на якість розпилення.Крім того, через зменшення попереднього натягу пружини регулювання тиску голчастий клапан не може бути скинутий вчасно в кінці вприскування палива, і газ повертається в муфту інжекторного сопла, забруднюючи голчастий клапан, і внутрішня стінка голчастого клапана зношена.Тиск впорскування інжектором безпосередньо впливає на якість розпилення.Занадто великий або занадто низький тиск уприскування призведе до зниження продуктивності дизельного двигуна.Опір голчастого клапана в форсунці, коли він відкритий, є тиском уприскування палива.Оскільки голчастий клапан попередньо натягнуто пружиною регулювання тиску в корпусі голчастого клапана, голчастий клапан повинен подолати попереднє натяг пружини регулювання тиску, щоб відкрити.Коли дизельний двигун працює, пружина регулювання тиску стрибає вперед і назад з високою частотою.З часом пружина регулювання тиску може пластично деформуватися.У той же час дизельне паливо, що містить домішки, також буде зношувати пружину регулювання тиску, і її модуль пружності зменшиться, що призведе до тиску впорскування палива.явище зменшення.Якщо тиск падає, голчастий клапан не можна буде скинути вчасно, що призведе до потрапляння газу в корпус голчастого клапана, забруднення голчастого клапана, а газ призведе до блокування вуглецевих відкладень в отворах форсунок.Під час вихлопу буде виділятися велика кількість чорного диму та витрата палива, а ефективність роботи дизельного двигуна буде значно знижена або навіть припиниться.
Для багатоциліндрових машин спочатку знайдіть несправний інжектор.Нехай паливні форсунки кожного циліндра по черзі припиняють упорскування палива за допомогою методу виключення.Якщо чорний дим зник, значить, несправна паливна форсунка цього циліндра.Потім зніміть паливну форсунку, розберіть зношені частини паливної форсунки, нанесіть невелику кількість пасти з оксиду хрому для тонкого шліфування на поверхню зношених частин, а потім занурте її в дизельне масло для очищення.Після очищення знову зберіть його та проведіть експерименти з якістю розпилення.Відстань масляного променя є великою, а форма масляного променя має бути конічною: якщо впорскування палива інжектором усе ще лінійне, мастило капає серйозно, а відстань коротка тощо, пружина або вузол форсунки слід замінити