Дизельний інжектор Паливний інжектор 095000-1550 Інжектор Denso для Isuzu

Погане розпилення паливної форсунки здебільшого спричинене тим, що тиск палива, що надходить у кільцеву масляну камеру паливної форсунки, нижчий, ніж початковий тиск уприскування палива, вказаний у технічній документації, і занадто висока в’язкість палива. Основні причини:
(1) Паливна форсунка закрита нещільно. Під час роботи паливної форсунки голчастий клапан і сідло клапана піддаються ударній вібрації, що викликає втомні тріщини і деформацію розшарування на робочій поверхні голчастого клапана. Крім того, є механічні домішки, гідравлічна ерозія та корозія. Шорсткість робочої поверхні між голчастим клапаном і сідлом клапана зменшується, ущільнення погіршується і відбувається витік масла, що впливає на підвищення тиску палива в кільцевій масляній камері, і молекулярна щільність палива не може бути збільшена, що призводить до поганого атомізація
(2) Зношені відповідні частини (корпус голчастого клапана та шток клапана) паливної форсунки. У посадковому зазорі утворюється абразивний знос, що збільшує посадковий зазор між штоком голчастого клапана та корпусом клапана. Під час впорскування палива частина палива витікає назад у паливний бак через зазор навколо штока голчастого клапана під тиском. Таким чином, тиск вприскування палива паливної форсунки буде знижено, а розпилення буде поганим. При цьому зменшиться об'єм впорскування палива, зменшиться потужність двигуна.
(3) Вплив в'язкості палива. Горіння з високою в'язкістю Діаметр крапель масла, що розбризкуються в камеру згоряння, великий, тобто розпилення погане