Дизельний інжектор Паливний інжектор 095000-5670 23670-30090 23670-39125 Інжектор Denso для Toyota

Технологія прямого впорскування в циліндр сильно відрізняється від технології впорскування через порт. Бензиновий інжектор із прямим уприскуванням для бензинових двигунів із безпосереднім уприскуванням, незалежно від того, чи використовується збіднене згоряння в умовах низького навантаження, використовується пошарове згоряння в умовах середнього навантаження чи використовується форма згоряння з еквівалентною сумішшю в умовах високого навантаження. Розпилення відіграє життєво важливу роль у формуванні суміші в циліндрі.
Відповідно до режиму руху форсунки бензинових двигунів з прямим уприскуванням можна розділити на електромагнітні форсунки та п’єзоелектричні форсунки. Електромагнітний паливний інжектор головним чином контролює відкриття та посадку голчастого клапана шляхом живлення котушки, а п’єзоелектричний кристалічний паливний інжектор в основному використовує зворотний п’єзоелектричний ефект для керування підйомом голки валу, щоб реалізувати відкриття та закриття паливної форсунки. паливний інжектор. . Основними перевагами п'єзоелектричних кристалічних бензинових форсунок з прямим уприскуванням є надзвичайно короткий час реакції впорскування палива, точне дозування палива та хороша повторюваність. Інжектор Siemens може досягати максимального підйому штифта протягом 20 мкс, а час закриття становить близько 200 мкс. Підйомом цапфи можна керувати, контролюючи напругу навантаження п’єзоелектричного кристала, так що кількість вприскування палива можна зручно регулювати за умови найвищого тиску впорскування.
Бензинові форсунки з прямим вприскуванням можна розділити на завихрові, багатоотвірні та з відкритим назовні відповідно до форми розпилення. Для вихрових форсунок, коли паливо під високим тиском протікає через вихровий генератор всередині форсунки, на виході з форсунки утворюється порожнистий конус бризок. Розпилене паливо знаходиться під дією відцентрової сили і стикається з навколишнім повітрям, тому якість розпилення палива краща. Однак на порожнисту конічну структуру, що утворюється на виході з сопла, сильно впливає тиск упорскування та протитиск навколишнього середовища, особливо коли протитиск високий. Тому, коли масло впорскується під час такту впуску, завдяки невеликому зворотному тиску навколишнього середовища, утворена розпилена структура має порожнисту та розсіяну конічну форму, що сприяє процесу змішування нафти та газу. Краща якість розпилення досягається навіть при нижчому тиску впорскування. Однак, коли масло впорскується під час такту стиснення, через високий протитиск навколишнього середовища розпилювана структура стискається, що не сприяє утворенню змішаного газу в циліндрі.