Дизельна форсунка Паливна форсунка 095000-5800 093400-8840 Denso Інжектор для CitroË N Jumper, FIAT Ducato, Ford Transit, Tourneo, PEUGEOT BOXER
деталі продуктів
Використовується в транспортних засобах / двигунах
Код товару | 095000-5800 АЛЛА 153 P 884-J DLLA 153 P 884 DCRI105800 093400-8840 |
Модель двигуна | 6C1Q-9K546-AB 6C1Q-9K546-AC RM6C1Q-9K546-AC |
застосування | CITROËN JUMPER ФІАТ ДУКАТО ФОРД ТРАНЗИТ Tourneo PEUGEOT BOXER |
MOQ | 6 шт / Договірна |
Упаковка | Упаковка White Box або вимога замовника |
Гарантія | 6 місяців |
Час виконання | 7-15 робочих днів після підтвердження замовлення |
Оплата | T/T, PAYPAL, як ваші переваги |
Ключові моменти технології установки паливних форсунок
На що слід звернути увагу під час встановлення паливної форсунки: 1) Ретельно перевірте, чи всі частини паливної форсунки очищені. (2) Перевірте, чи крок кріпильної гайки паливного інжектора створює кут ковзання. Якщо на сходинці є кут ковзання, то натискна гайка працювати не буде! Це призведе до того, що голчастий клапан заклинить і не зможе рухатися. Тому при переході на нову паливну форсунку необхідно перевірити стан напірної кришки і замінити напірну кришку, яка тривалий час була деформована. Під час встановлення напірної кришки момент затягування має бути відповідним, зазвичай 60~80 Н·м. Не застосовуйте занадто велику силу, інакше інжектор можна легко пошкодити. Коли ви продовжуєте використовувати стару напірну кришку, ви повинні ретельно видалити нагар у внутрішній порожнині, інакше корпус інжектора можна легко перекосити та деформувати, що призведе до негнучкого руху голчастого клапана та погіршить якість розпилення. (3) Для паливних форсунок, які використовувалися протягом тривалого часу, через тривалий вплив і знос хвоста голчастого клапана паливної форсунки на торці корпусу паливної форсунки утворюються ямки, що збільшує підйом голчастого клапана (нормальне значення становить 0,35 ~ 0,45 мм) вплине на впорскування палива, тоді метод шліфування можна використовувати для усунення слідів зносу. При шліфуванні контактну поверхню корпуса інжектора на плоскому склі відшліфуйте тонкою шліфувальною пастою, осьова лінія корпусу інжектора повинна бути перпендикулярна площині плоского скла. Крім того, перевірте маленьку сталеву кульку у увігнутому положенні на нижньому кінці стрижня виштовхувача. Знову встановіть сталеву кульку діаметром 1 мм. У той же час, при складанні паливної форсунки, пружина регулювання тиску повинна бути спочатку відпущена у вільний стан, щоб уникнути натискання голчастого клапана заздалегідь перед установкою паливної форсунки, що може зробити її неправильну установку і вплинути на роботу.