< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> Китай Дизельний інжектор Паливний інжектор 095000-5800 093400-8840 Denso Інжектор для CitroË N Jumper, FIAT Ducato, Ford Transit, Tourneo, PEUGEOT BOXER фабрика та виробники |Руїда
Fuzhou Ruida Machinery Co., Ltd.
ЗВ'ЯЖІТЬСЯ З НАМИ

Дизельна форсунка Паливна форсунка 095000-5800 093400-8840 Denso Інжектор для CitroË N Jumper, FIAT Ducato, Ford Transit, Tourneo, PEUGEOT BOXER

Деталі продукту:

  • Місце походження:Китай
  • Бренд:ВОВТ
  • Сертифікація:ISO9001
  • Номер моделі:095000-5800
  • Хвороба:НОВИЙ
  • Умови оплати та доставки:

  • Мінімальна Кількість Замовлення:6 шт
  • Деталі упаковки:Нейтральна упаковка
  • Час доставки:3-5 робочих днів
  • Терміни оплати:T/T, L/C, Paypal
  • Можливість постачання:300
  • Деталі продукту

    Теги товарів

    деталі продуктів

    2020-07-17 181306_副本
    2020-07-17 181324_副本
    2020-07-17 181337_副本
    2020-07-17 181342_副本_副本

    Використовується в транспортних засобах / двигунах

    Код продукту 095000-5800
    АЛЛА 153 P 884-J
    DLLA 153 P 884
    DCRI105800
    093400-8840
    Модель двигуна
    6C1Q-9K546-AB
    6C1Q-9K546-AC
    RM6C1Q-9K546-AC
    застосування
    CITROËN JUMPER
    ФІАТ ДУКАТО
    ФОРД ТРАНЗИТ
    Tourneo
    PEUGEOT BOXER
    MOQ 6 шт / Договірна
    Упаковка Упаковка White Box або вимога замовника
    Гарантія 6 місяців
    Час виконання 7-15 робочих днів після підтвердження замовлення
    Оплата T/T, PAYPAL, як ваші переваги

    Основні моменти технології установки паливних форсунок

    На що слід звернути увагу під час встановлення паливної форсунки: 1) Ретельно перевірте, чи всі частини паливної форсунки очищені.(2) Перевірте, чи крок кріпильної гайки паливного інжектора створює кут ковзання.Якщо на сходинці є кут ковзання, то натискна гайка працювати не буде!Це призведе до того, що голчастий клапан заклинить і не зможе рухатися.Тому при переході на нову паливну форсунку необхідно перевірити стан напірної кришки і замінити напірну кришку, яка тривалий час була деформована.Під час встановлення напірної кришки момент затягування має бути відповідним, зазвичай 60~80 Н·м.Не застосовуйте занадто велику силу, інакше інжектор можна легко пошкодити.Коли ви продовжуєте використовувати стару напірну кришку, ви повинні ретельно видалити нагар у внутрішній порожнині, інакше корпус інжектора можна легко перекосити та деформувати, що призведе до негнучкого руху голчастого клапана та погіршить якість розпилення.(3) Для паливних форсунок, які використовувалися протягом тривалого часу, через тривалий вплив і знос хвоста голчастого клапана паливної форсунки на торці корпусу паливної форсунки утворюються ямки, що збільшує підйом голчастого клапана (нормальне значення становить 0,35 ~ 0,45 мм) вплине на впорскування палива, тоді метод шліфування можна використовувати для усунення слідів зносу.При шліфуванні контактну поверхню корпуса інжектора на плоскому склі відшліфуйте тонкою шліфувальною пастою, осьова лінія корпусу інжектора повинна бути перпендикулярна площині плоского скла.Крім того, перевірте маленьку сталеву кульку у увігнутому положенні на нижньому кінці стрижня ежектора.Знову встановіть сталеву кульку діаметром 1 мм.У той же час, при складанні паливної форсунки, пружину регулювання тиску слід спочатку відпустити у вільний стан, щоб уникнути натискання голчастого клапана заздалегідь перед установкою паливної форсунки, що може зробити її неправильну установку та вплинути на роботу.

     


  • Попередній:
  • далі:

  • Напишіть своє повідомлення тут і надішліть його нам