Дизельний інжектор Паливний інжектор 095000-8903 Інжектор Denso для Isuzu/Hitachi HP3 / Cdi, Isuzu N-серії 4HK1 5.2 D, Isuzu N-серії 6HK1 7.8 D, Isuzu F серії 6HK

Але оскільки зазор невеликий, в діапазоні 0,01 ~ 0,02 мм, тому на початку стадії вприскування, завдяки ефекту дроселювання голчастого клапана великий, впорскування палива під високим тиском менше, оскільки голчастий клапан продовжує підніматися , канал кільцевого зазору також збільшується, ефект дроселювання голчастого клапана значно зменшується, упорскування палива під високим тиском збільшиться.

Від стану вприскування палива в камеру згоряння залежить потужність і економічність дизельного двигуна. Для повного згоряння паливо, що впорскується в камеру згоряння, має відповідати наступним двом умовам: По-перше, для того, щоб згоріло паливо, паливо повинно швидко випаровуватися в паливну пару. Для того, щоб сприяти випаровуванню палива, розпилення палива повинно бути зроблено, збільшити площу поверхні, а навколишнє повітря є хорошим теплообміном і якістю. По-друге, для того, щоб паливна пара та повітря могли бути дуже добре змішаними, ідеальною організацією згоряння, слід направити паливну пару в кожен куток камери згоряння. Перше – це характеристики розпилення спрею, друге – характеристики розподілу та проникнення. Розпилення палива інжектором у камеру згоряння палива на дрібні частинки масла, тобто в туман процесу, який називається розпиленням. Завдяки в'язкості і тиску палива рідке паливо викидається з кільцевого зазору між переверненим конусом або конічною частиною головки голчастого клапана і реактивним отвором у формі циліндричної форми. Коли струмінь виходить з отвору струменя, він поступово розсіюється на групу частинок, що створює конічний спрей на макрорівні. Методи розпилення мазуту відрізняються залежно від використання. Методи розпилення можна підсумувати як розпилення під тиском, розпилення двома рідинами, відцентрове розпилення, вібраційне розпилення та багато інших методів.