DLLA154S284 Новий 100% протестований дизельний/паливний інжектор Common Rail Форсунка інжектора BOSCH

Процес перевірки паливних форсунок

Перевірка вузла голчастого клапана включає: візуальний огляд поверхні, перевірку ковзання, перевірку герметичності та перевірку розпиленням тощо.

3.1 Напрямна циліндрична поверхня голчастого клапана та корпус інжектора не повинні мати явних пошкоджень тертя та подряпин, а поверхня ущільнювального конуса є повною.

3.2 Нахиліть голчастий клапан до положення 45°, витягніть голчастий клапан із корпусу клапана приблизно на 1/3, і він зможе повільно ковзати в корпус клапана під дією власної маси без будь-якого явища прилипання.

3.3 Встановіть зібрану паливну форсунку на тестер упорскування палива та відрегулюйте тиск пружини трохи вище, ніж стандартний тиск відкриття паливної форсунки (зазвичай на 12~14 МПа більше, ніж на 3~5 МПа).Якщо тиск масла підвищується до 20 МПа, виміряйте час, необхідний для падіння тиску масла з 20 МПа до 18 МПа, не менше ніж 9~12 с.

В іншому випадку герметичність буде поганою, і навколо отвору сопла не повинно бути явних крапель масла.Якщо тестера паливних форсунок немає, відремонтовану паливну форсунку можна встановити безпосередньо на паливний насос впорскування дизельного двигуна для перевірки.

3.4 Відрегулюйте заданий тиск уприскування палива 12 МПа та закачуйте масло зі швидкістю насоса приблизно 60~70 разів/хв.Розпилене паливо має бути дрібно та рівномірно розпилене, і повинні бути чутні різкі та переривчасті звуки.Немає явища капання масла, і немає серйозного витоку навколо отвору сопла корпусу інжектора.

Покладіть аркуш білого паперу на відстані 10-20 см від сопла під інжектор і виміряйте відстань h від сопла до масляної плями та діаметр d масляної плями.Потім розрахувати за формулою.

Знайдіть кут за допомогою тригонометричної функції, і подвоєний кут є кутом конуса впорскування палива.Якщо вимоги не можуть бути виконані за допомогою вищевказаних робіт, слід замінити нову паливну форсунку.

Нарешті, слід звернути увагу на наступні моменти:

(1) Зверніть увагу на наведений вище код під час використання паливної форсунки, щоб уникнути її неправильного використання.Інакше ідеальні вимоги не будуть досягнуті, паливо згорить не повністю або не запалиться, з вихлопної труби виділятиметься чорний дим, паливо буде витрачено даремно та вплине на потужність.

(2) Під час коригування тиску вприскування палива ніколи не допускайте, щоб шкіра або пальці наближалися до отвору форсунки та потрапляли під впорскування палива.Оскільки дизельне паливо під високим тиском проникає через шкіру та потрапляє в кровоносні судини, воно матиме отруйну дію на організм людини.Слід приділяти особливу увагу тому, щоб ніколи не спостерігати за ситуацією впорскування палива занадто уважно, щоб запобігти пошкодженню очей.