Дизельний інжектор Паливний інжектор 5396273 Denso Інжектор для Cummins, передня вісь

1. Поширені несправності форсунок двигуна з електронним керуванням
Вихід з ладу інжектора двигуна з електронним управлінням не тільки призводить до зниження стабільності та потужності двигуна, а й впливає на нормальну роботу двигуна автомобіля, що призводить до зниження стабільності потужності двигуна. Поширеними несправностями є: капання, неточне впорскування палива, ненормальне вприскування палива тощо. Зазвичай це спричинено залипанням голчастого клапана, поганим ущільненням, закупоркою фільтра, горінням котушки та ненормальним сигналом керування. Кількість палива, що впорскується інжектором, і рівномірність подачі палива в кожен циліндр також призведуть до капання або припинення вприскування палива.
По-друге, виявлення форсунок двигуна з електронним керуванням
1. Вимірювання опору електромагнітної котушки паливної форсунки можна виявити на транспортному засобі або виміряти після її зняття. Метод вимірювання та стандарт: від’єднайте штекер джгута паливної форсунки, виміряйте мультиметром опір між двома клемами паливної форсунки, стандартна організація приблизно 12 ~ 162 (тип з високим опором) або 3 ~ 62 (тип із низьким опором). ) .
2. Перевірте напругу живлення електромагнітного інжектора. Напругу живлення паливної форсунки можна перевірити стрілочним або цифровим мультиметром. Під час перевірки спочатку від'єднайте дві клеми кожної паливної форсунки відповідно, а потім увімкніть вимикач запалювання. Якщо двигун все ще не запускається нормально, можна визначити лише напругу. Рівень має бути вище 12 В (напруга живлення автомобіля), а низький рівень має бути 0 В. Якщо ланцюг живлення роз’єднано, а високий і низький рівні між двома клемами вилки джгута і двигуном дорівнюють нулю, то запобіжник системи вприскування палива та реле паливного насоса потрібно перевірити окремо