Дизельний інжектор Паливний інжектор 5367913 Denso Інжектор для Cummins

Початок процесу впорскування палива інжектором: на котушку електромагнітного клапана подається напруга, відкривається вихідний патрубок для масла низького тиску, паливо в камері керування випускається через невеликий отвір у нижньому кінці золотникового клапана керування та тече. у камеру низького тиску голчастий клапан відокремлюється від сідла голчастого клапана, і паливо впорскується.в циліндр.Процес зупинки впорскування палива інжектором: електромагнітний клапан вимикається, вихід масла низького тиску закривається, і паливо високого тиску надходить у камеру зберігання тиску на золотниковому клапані через невеликий отвір на золотниковому клапані керування.Коли паливо в камері зберігання під тиском перевищує певний тиск, керуючий золотник падає під дією гідравлічного тиску, паливо надходить у контрольну порожнину через отвір на золотниковому клапані, голчастий клапан переміщується до сідла клапана і ущільнення з ним, і вприскування палива закінчується.

Оцінка справності паливної форсунки: виявити паливну форсунку на спеціальному обладнанні та візуально спостерігати за робочим станом паливної форсунки.Це нормально, коли бризки палива туманні та не витікають, а тиск упорскування палива в паливній форсунці менше 30+0,80 МПа.Тиск уприскування палива низький, розпилення погане, а дизель не згорає, через що двигун виділяє білий дим.Якщо капає, відрегулюйте, відремонтуйте або замініть інжектор.Проблеми з інжектором: по-перше, пружина регулювання тиску паливного інжектора ослаблена і може бути відрегульована;по-друге, зламалася пружина регулювання тиску паливної форсунки і потребує заміни;Якщо вугілля заблоковано, замініть з’єднувач голчастого клапана.