DLLA152PN009 Common Rail Дизель/паливний інжектор BOSCH Інжекторна форсунка

Причини заїдання несправності паливної форсунки наступні

1. Кінець маслопроводу та з’єднувальні болти забруднені пилом і забрудненнями:

2. Неправильне поводження та неправильне встановлення під час обслуговування та заміни деталей; 3. Паливо, що додається, не є чистим, а осад, що випав у паливному баку та продукт фільтра, не зливається перед запуском, так що брудне паливо потрапляє в паливний насос

4. На плечах і ніжках фіксованої гайки в паливній форсунці є нагар і пошкодження горінням; ущільнювальна прокладка не плоска; Занадто висока температура, підвищується теплове навантаження паливної форсунки тощо;

5. Тиск уприскування палива не відрегульовано належним чином: гвинт регулювання тиску впорскування палива ослаблений, пружина регулювання тиску зламана, а сталева кулька в стрижні ежектора сильно зношена або навіть пошкоджена, що також може спричинити поломку паливної форсунки. застрягти.

Якщо паливна форсунка застрягла, помістіть застряглу паливну форсунку в дизельне паливо або моторне масло, щоб розігрітися, потім вийміть її та оберніть тканиною, потім затисніть голчастий клапан ручними плоскогубцями та повільно рухайте його, щоб перемістити голчастий клапан з голки Вийміть його з корпусу клапана. Капніть невелику кількість чистого моторного масла в корпус голчастого клапана та змушуйте голчастий клапан кілька разів рухатися в корпусі голчастого клапана, доки голчастий клапан не зможе вільно рухатися в корпусі голчастого клапана. Якщо на ущільнювальній поверхні голчастого клапана є сліди пригару, її необхідно відшліфувати абразивною пастою. При шліфуванні звертайте увагу на кількість шліфувальної пасти та час шліфування. Встановіть очищений вузол голчастого клапана на паливний інжектор і відрегулюйте тиск упорскування палива, перш ніж його можна буде використовувати повторно.