Паливний насос 0445020609/5302736/0445020617/5526165 для частин електричного двигуна екскаватора Qsb5.9

Будова шестеренного масляного насоса

Функція масляного насоса полягає в тому, щоб змусити певну кількість масла створювати певний тиск і подавати його до поверхонь тертя рухомих частин дизельного двигуна для змащування.
В даний час в дизельних двигунах використовуються масляні насоси двох типів: шестерні і роторні. У дизельних двигунах серії 135 і дизельних двигунах 6110Z, 6120Q, X6130 і 6140B використовуються масляні насоси шестерні, а в дизельних двигунах 495Q, 6105Q і YC6110Q використовуються роторні масляні насоси.
Масляний насос шестерні в основному складається з ведучої шестерні, веденої шестерні, корпусу насоса, кришки масляного насоса, веденого вала, упорного підшипника ведучого вала та шестерні трансмісії та інших частин.
Ведучий вал встановлений на ведучому підшипнику через напівкруглу шпонку, а ведучий підшипник закріплений на корпусі насоса і передній кришці масляного насоса. Ведена шестерня встановлена ​​в корпусі насоса через ведений вал. Взаємодія між корпусом насоса та кришкою насоса фіксується двома позиціонуючими штифтами, між ними встановлена ​​прокладка, а зазор торцевої поверхні шестерні можна регулювати, змінюючи товщину. Якщо зазор занадто великий, тиск масла знизиться; навпаки, якщо зазор буде занадто малим, опір тертя збільшиться, коли масляний насос обертається, і знос шестерні прискориться. За звичайних умов зазор між корпусом насоса та кришкою насоса має становити від 0,05 до 0,115 мм. Шестерня трансмісії закріплена на передньому кінці ведучого вала за допомогою напівкруглої шпонки та гайки, а на задньому кінці ведучого вала встановлено стопорне кільце зі сталевого дроту, щоб запобігти падінню ведучого валу. Між шестернею трансмісії і кришкою насоса встановлений підп'ятник.