Справжній новий ремонтний комплект клапана паливної форсунки F00RJ03288

(5) Паливний фільтр заблокований, що призводить до нестачі або перерви в подачі, самозагасання. (6) Поршневий палець застряг у вкладиші шатуна. (7) Загорання вала дизельного двигуна та інші несправності. (8) Голчастий клапан інжектора застряг. (9) Насос для впорскування палива не працює належним чином, тому подача масла недостатня або відсутня. (10) Паливна система потрапляє в повітря та утворює «газову пробку» в масляному контурі, тому подача масла в дизельний двигун є нерівномірною, і двигун спалахує, коли це серйозно. (11) У процесі зберігання та використання палива вода потрапляє в паливо, якщо води більше, легко спричинити спалах. Коротше кажучи, явище відмови дизельного двигуна різне через різні фактори. Тому, коли дизельний двигун працює нормально, ми повинні звернути увагу на стан димовидалення, послухати, чи є ненормальний звук у кожній частині, торкнутися, температура дизельного двигуна занадто висока, коли виникає ненормальне, ми повинні перевірити вчасно поставити точний діагноз, щоб запобігти серйозним аваріям. Крім того, у використанні дизельного двигуна посилити технічне обслуговування та ремонт різних частин, щоб вчасно усунути приховані проблеми.

Інжектор Common Rail є найбільш критичним і точним вузлом у системі електронного керування Common Rail. З удосконаленням сучасного дизельного двигуна для точності впорскування та характеристик відгуку інжектора Common Rail необхідно постійно оптимізувати структуру та параметри інжектора Common Rail. Глибоке дослідження робочого процесу інжектора Common Rail є основою оптимізації, а його гідравлічний процес є одним із об’єктів дослідження.