Паливний насос високого тиску 131017951 для двигуна 403A 104A-44TG2 1006TAG1A
опис продукції
Довідковий код | 131017951 |
MOQ | 1шт |
Атестація | ISO9001 |
Місце походження | Китай |
Упаковка | Нейтральна упаковка |
Контроль якості | 100% перевірено перед відправкою |
Час виконання | 7~10 робочих днів |
Оплата | T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram або як ваша вимога |
Принцип роботи схеми керування паливним насосом
Існує три типи ланцюгів керування паливним насосом: ланцюг керування паливним насосом, керований ECU, ланцюг керування паливним насосом, керований перемикачем, і ланцюг керування паливним насосом із регулюванням швидкості.
1. Схема керування масляним насосом, керована ECU
(1) Коли вимикач запалювання увімкнено, струм протікає через котушку головного реле, контакти замикаються, і джерело живлення подає живлення на EFI.
(2) Коли двигун запускається, клема пускового пристрою (ST) вимикача запалювання підключається, і на котушку L2 в реле автоматичного вимикача подається напруга, що створює всмоктування для замикання контактів реле автоматичного вимикача. Подається живлення на паливний насос, і паливний насос вводиться в роботу.
(3) Після запуску двигуна датчик швидкості введе сигнал швидкості двигуна Ne в ECU. У цей час транзистор VT в ЕБУ включається, а котушка L1 в реле автоматичного вимикача знаходиться під напругою, так що її контакти продовжують залишатися замкнутими, а бензонасос продовжує працювати.
(4) Коли двигун припиняє роботу, VT відключається, контакти реле автоматичного вимикача роз'єднуються, лінія живлення паливного насоса переривається, і паливний насос припиняє працювати.
2. Схема керування паливним насосом, керована перемикачем
(1) Увімкніть вимикач запалювання, контакти головного реле замикаються, і джерело живлення подає живлення на систему EFI.
(2) Під час запуску вимикач запалювання підключається до клеми ST, котушка L2 реле автоматичного вимикача подається під напругу, контакти реле автоматичного вимикача замикаються, і паливний насос починає працювати.
(3) Двигун працює, і повітря, що всмоктується в двигун, проходить через витратомір повітря. Вимірювальна пластина в витратомірі повітря обертається, вмикаючи вимикач паливного насоса, і на котушку L1 реле автоматичного вимикача починає подаватись напруга.
3. Схема керування паливним насосом з регулюванням швидкості
(1) Коли двигун працює на низькій швидкості або середньому або малому навантаженні, транзистор в ECU вмикається, і на котушку реле керування паливним насосом подається напруга, викликаючи замикання контакту B. Через резистор, включений послідовно в схему, масляний насос працює на низькій швидкості.
(2) Коли двигун працює на високій швидкості та під великим навантаженням, транзистор в ECU відключається, а контакт A замикається. Паливний насос безпосередньо підключений до джерела живлення і працює на високій швидкості.