Високоякісний набір регулюючих клапанів Common Rail F00RJ01334 для дизельного інжектора 0445120047 0445120091 0445120093

Електромагнітні або п’єзоелектричні клапани забезпечують точне електронне керування часом і кількістю впорскування палива, а вищий тиск, який забезпечує технологія Common Rail, забезпечує краще розпилення палива. Щоб знизити рівень шуму двигуна, електронний блок керування двигуном може впорскувати невелику кількість дизельного палива безпосередньо перед основним впорскуванням («пілотне» вприскування), таким чином зменшуючи його вибухонебезпечність і вібрацію, а також оптимізуючи час і кількість упорскування для змін якості палива. , холодний запуск тощо. Деякі передові паливні системи Common Rail здійснюють до п’яти вприскувань за один такт.

Двигуни Common Rail вимагають дуже короткого часу для нагріву, або зовсім не прогріваються, залежно від температури навколишнього середовища, і виробляють менший шум двигуна та викиди, ніж старіші системи.

Дизельні двигуни історично використовували різні форми впорскування палива. Два поширені типи включають систему блоку впорскування та систему розподільника/вбудованого насоса. Хоча ці старіші системи забезпечують точний контроль кількості палива та часу вприскування, вони обмежені кількома факторами:

Вони мають кулачковий привід, а тиск уприскування пропорційний оборотам двигуна. Зазвичай це означає, що найвищий тиск упорскування може бути досягнутий лише при найвищій швидкості двигуна, а максимально досяжний тиск упорскування зменшується зі зменшенням швидкості двигуна. Цей зв’язок справедливий для всіх насосів, навіть тих, що використовуються в системах Common Rail. У системах агрегатів або розподільних систем тиск уприскування прив’язаний до миттєвого тиску однієї події накачування без акумулятора, таким чином, зв’язок є більш помітним і складним.

Вони обмежені кількістю та часом подій впорскування, якими можна керувати під час однієї події горіння. Хоча в цих старих системах можливі багаторазові ін’єкції, досягти цього набагато складніше та дорожче.

Для типової розподільної/вбудованої системи початок впорскування відбувається при заданому тиску (часто його називають тиском стрибка) і закінчується при заданому тиску. Ця характеристика є результатом «тупих» форсунок у головці блоку циліндрів, які відкриваються та закриваються під тиском, що визначається попереднім натягом пружини, прикладеним до поршня в інжекторі. Як тільки тиск в інжекторі досягне заданого рівня, плунжер піднімається і починається впорскування.