Зроблено в Китаї новий клапан управління паливної форсунки Common Rail F00RJ01924 для інжектора 0445120296 і 0445120102

Прототип системи Common Rail для автомобільних двигунів був розроблений наприкінці 1960-х років Робертом Хубером зі Швейцарії, а технологія була вдосконалена доктором Марко Ганзером у Швейцарському федеральному технологічному інституті в Цюріху, пізніше Ganser-Hydromag AG в Оберегері.

Система Common Rail підходить для всіх типів дорожніх автомобілів з дизельними двигунами, починаючи від міських автомобілів (таких як Fiat Panda) і закінчуючи автомобілями представницького класу (таких як Audi A8).Основними постачальниками сучасних систем Common Rail є BOSCH, Delphi, Denso і Siemens VDO (зараз належить Continental AG)

У системах Common Rail насос високого тиску зберігає резервуар палива під високим тиском—до і вище 2000 бар (200 МПа; 29 000 psi).Термін «common rail» означає той факт, що всі паливні форсунки живляться від загальної паливної рампи, яка є нічим іншим, як акумулятором тиску, де паливо зберігається під високим тиском.Цей акумулятор живить пальним під високим тиском кілька паливних форсунок.Це спрощує призначення насоса високого тиску, оскільки йому потрібно лише підтримувати цільовий тиск (з механічним або електронним керуванням).Паливними форсунками зазвичай керує блок керування двигуном (ECU).Коли паливні форсунки активуються електрично, гідравлічний клапан (що складається з форсунки та плунжера) механічно або гідравлічно відкривається, і паливо розпилюється в циліндри під необхідним тиском.Оскільки енергія тиску палива зберігається дистанційно, а форсунки електрично приводяться в дію, тиск упорскування на початку та в кінці вприскування дуже близький до тиску в акумуляторі (рейці), таким чином створюючи квадратичну швидкість упорскування.Якщо розміри акумулятора, насоса та водопровідної труби підібрані належним чином, тиск і швидкість уприскування будуть однаковими для кожного з множинних подій упорскування.

Дизелі третього покоління [розпливчасті] із загальною магістралью тепер мають п’єзоелектричні інжектори для підвищення точності з тиском палива до 2500 бар (250 МПа; 36 000 фунтів на квадратний дюйм).