Високоякісний поршень насоса впорскування дизельного палива 9 411 085 006 9085-006 Деталі двигуна 9411085006

Плунжерна пара в дизельному двигуні є витратною частиною. Якщо його замінити за бажанням під час технічного обслуговування дизель-генераторної установки, це неминуче спричинить відходи. Тому важливо оволодіти методом його ідентифікації.

Відповідно до розташування плунжера плунжерний насос можна розділити на радіальний плунжерний насос і аксіально-плунжерний насос. Вісь плунжера аксіально-плунжерного насоса паралельна осі приводного вала, а вісь плунжера радіально-плунжерного насоса перпендикулярна осі приводного вала. Незалежно від форми, основний принцип однаковий.

Функція плунжерної пари насоса впорскування дизельного двигуна полягає в збільшенні тиску дизельного палива, щоб відповідати вимогам тиску впорскування форсунки інжектора та контролювати об’єм масла та час подачі палива. Плунжерна пара є важливою складовою вузла паливного насоса. Він повинен мати не тільки хорошу герметизацію, але і хороші властивості ковзання. Якщо плунжер застряг або застряг, це ускладнить рух стійки або навіть не зможе рухатися, а регулятор вийде з ладу.

Пошкодження плунжерної пари в основному пов’язане з зносом, і зношені частини в основному зосереджені на місцевій робочій поверхні, тобто відповідних частинах головки плунжера та вхідному отворі для масла плунжерної втулки, краю похилої канавки зупинки подачі та краю отвору для зворотного масла. Методи перевірки та ідентифікації такі:

(1) Огляд транспортного засобу.

① Метод аналізу несправностей. Найбільше на кут випередження подачі палива впливає знос плунжерної пари. Якщо ТНВД починає подавати паливо із запізненням, час подачі палива закінчується рано, а тиск подачі палива недостатній, зупиніть автомобіль і прокрутіть колінчастий вал, щоб почути звук уприскування палива. Якщо ви не чуєте нормального звуку впорскування палива, це означає, що плунжерна пара сильно зношена і її слід замінити.

② Метод натискання верхівки пальця. Зніміть масляну трубку високого тиску, поставте дросель у положення максимальної подачі палива, сильно натисніть великим пальцем на отвір сідла масляного клапана, а потім прокрутіть колінчастий вал, щоб масляний насос подавав масло, або скористайтеся викруткою, щоб натиснути на насос стопи. Якщо тиск масла дуже високий і великий палець важко натиснути, це означає, що плунжерну пару можна продовжувати використовувати; якщо тиск масла слабкий, це означає, що плунжерна пара сильно зношена і її слід замінити.

(2) Метод випробування інжектора. При перевірці плунжерної пари циліндра зніміть маслопровід високого тиску і поверніть його на інший кут, підключіть стандартну форсунку (тиск доведено до 19,6 МПа), сопло форсунки звернути вниз, зафіксувати дросель на максимальній подачі палива. і прокрутіть колінчастий вал після декомпресії, щоб спостерігати за станом розпилення інжектора. Якщо розпилення хороше, це означає, що плунжерну пару можна продовжувати використовувати; якщо інжектор не розбризкує масло, це означає, що плунжерна пара зношена, масло в насосі слабке, і його більше не можна використовувати.

(3) Інструментальний метод вимірювання. Використовуйте манометр з діапазоном 0-60 МПа, підключіть його до масляної труби високого тиску насоса впорскування циліндра, установіть дросель у положення максимальної подачі палива, прокрутіть колінчастий вал, щоб очистити повітря, і дайте манометру підвищення тиску до 24,5 МПа. Слідкуйте за швидкістю падіння тиску масла на манометрі. Як правило, він повинен знизитися з 24,5 МПа до 14,7 МПа не менше ніж за 5-10 хвилин, щоб бути нормальним.

(4) Метод спостереження. Використовуйте неозброєне око або 4-10-кратне збільшувальне скло, щоб перевірити, чи немає на поверхні плунжера явних ознак зносу, смужкових канавок або плям іржі, чи краї похилих канавок і прямих канавок на головці плунжера затуплені чи відшаровані, а також чи має поршень такі дефекти, як вигин або деформація головки.