Високоякісна форсунка для дизельного палива Dlla155s529 для Deutz Tcd7.8 L6

Форма хвилі тиску безпосередньо визначається процесом упорскування, який є найбільш прямим сигналом сприйняття процесу вприскування палива. Якщо інжектор працює ненормально, коливання тиску неминуче будуть аномальними, тому сигнал тиску можна використовувати для діагностики несправності інжектора. Через складну внутрішню структуру форсунки та надзвичайно вузький простір встановлення датчика тиску на форсунці надзвичайно руйнує структуру форсунки, що може спричинити несправність інжектора. Встановіть датчик тиску на кінці з’єднання між маслопроводом високого тиску та інжектором і використовуйте тиск на кінці маслопроводу високого тиску, щоб замінити тиск на вході інжектора.

Зі збільшенням тривалості впорскування збільшується переміщення голчастого клапана, що призводить до збільшення площі потоку на соплі та збільшення коефіцієнта потоку сопла. Зі збільшенням тиску впорскування швидкість відкриття голчастого клапана прискорюється, а час посадки затримується, що призводить до довшої тривалості впорскування та збільшення об’єму впорскування з сопла, що призводить до подальшого збільшення в коефіцієнті витрати. За умови малої кількості впорскування палива тиск уприскування палива має більший вплив на пік коефіцієнта витрати. Коли тиск впорскування палива низький, пікове значення коефіцієнта витрати становить від 0,20 до 0,45; коли тиск вприскування палива високий, пік коефіцієнта витрати Піковий діапазон коливань становить від 0,30 до 0,65.