Високоякісний новий ротор головки насоса вприскування дизельного палива 096400-1441 VE Ротор головки для запасного двигуна паливного насоса

Під час процесу узгодження роторного розподільного насоса з дизельним двигуном було виявлено, що дизельний двигун довго запускався при кімнатній температурі.Аналізуючи принципи процесу запуску та усуваючи різні можливості, які впливають на продуктивність запуску, ключовим фактором, нарешті, є недостатня потужність подачі дизельного палива лопатевого дизельного насоса.На початку запуску неможливо швидко встановити достатній тиск насоса, що призводить до недостатнього наповнення дизельного насоса дизельним паливом.Тривалий час запуску.Завдяки покращенню положення вхідного та випускного баків дизельного пального перекачувального насоса було успішно вирішено проблему тривалого часу запуску.Будова та принцип роботи системи живлення дизеля: Роторний розподільний насос використовує лопатевий дизельний перекачувальний насос, який встановлений на внутрішньому торці порожнини насоса.Він складається з ексцентрикового кільця, лопатей, ротора та дизельного насоса, як показано на малюнку 1. Коли трансмісійний вал обертається, шпонка дизельного насоса приводить в обертання ротор, а ротор приводить в обертання чотири лопаті.Одночасно лопаті рухаються вперед-назад у поперечній канавці, а кінець лопаті, головка завжди знаходиться близько до внутрішньої стінки ексцентрикового кільця, очищаючи поверхню, щоб змінити об’єм впускної зони дизельного палива та дизельного палива. область тиску.Об’єм входу в дизель збільшується від малого до великого, як показано на малюнку 2. Дизель проходить через паливний бак, дизель-водовіддільник і дизельний фільтр.Контейнер всмоктується у зону входу дизеля.Об'єм зони тиску дизеля збільшується від великого до малого.Дизельне паливо з певним тиском видавлюється з області тиску дизельного палива в камеру насоса для формування тиску насоса.Надлишок регулюється клапаном регулювання тиску та повертається у вхідну камеру дизеля для завершення процесу перекачування.процес.Цей тиск насоса зростає зі збільшенням швидкості.З одного боку, це забезпечує заповнення порожнини насоса дизелем для забезпечення нормальної подачі дизеля, і в той же час деталі змащуються і охолоджуються.З іншого боку, утворений тиск контролює дію випереджувача подачі дизеля.