Високоякісний новий ротор головки насоса вприскування дизельного палива 146400-2220 VE ротор головки для запасного двигуна паливного насоса

Конструкція та принцип роботи дизельного насоса високого тиску відрізняються залежно від моделі. Кожен циліндр дизельного двигуна оснащений окремим плунжерним дизельним насосом високого тиску. Традиційний дизельний випускний клапан замінено на незалежний дизельний всмоктуючий клапан і незалежний повітряний клапан проколу для паркування. Таким чином, основним компонентом дизельного насоса високого тиску для дизельного двигуна є деталі гільзи плунжера, деталі дизельного всмоктуючого клапана та деталі повітряного перфоратора.

Перевага дизельного насоса високого тиску полягає в тому, що ця конструкція може гарантувати, що дизельний двигун завжди використовує паливо без заміни дизеля під час навігації чи паркування. У стані стоянки циркуляцію палива можна використовувати для попереднього підігріву дизельного насоса та форсунок. Це мінімізує навантаження на машинну бригаду. В аварійній ситуації дизельний двигун можна примусово зупинити, впорснувши керуюче повітря в повітрозабірний клапан.

Недоліком паливного насоса високого тиску є те, що цей тип ТНВД не має паливного випускного клапана. Коли подача палива закінчується, коли жолоб на плунжері відкриває впускний/зворотний отвір D, паливо під високим тиском у паливопроводі високого тиску швидко потече назад, що спричинить тиск у впускному/поворотному просторі дизеля B різко коливається. Щоб зменшити коливання тиску дизельного палива під час роботи, на корпусі дизельного насоса високого тиску необхідно встановити амортизаційний циліндр. Це зробить конструкцію дизельного насоса високого тиску складною і громіздкою. Корпус насоса, який відповідає впускному/зворотному отвору дизельного палива, оснащено змінним антикорозійним краном, щоб зменшити ерозію та корозію, викликану паливом на дизельному насосі високого тиску та корпусі насоса, і збільшити термін служби високого тиску. дизельний насос.