< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> Китай Високоякісний ротор дизельної головки 1 468 336 655 1468336655 VE Запчастини насоса Роторна головка заводські та виробники |Руїда
Fuzhou Ruida Machinery Co., Ltd.
ЗВ'ЯЖІТЬСЯ З НАМИ

Високоякісний ротор дизельної головки 1 468 336 655 1468336655 VE Частини насоса Запасна частина головки ротора

Деталі продукту:

Ротор головки дизельного насоса 1468336655 - це ротор головки VE.Підходить для дизельного насоса.

  • Опис:Головний ротор
  • Місце походження:Китай
  • Бренд:ВОВТ
  • Довідкові коди:1468336655
  • застосування: /
  • MOQ:2 шт
  • Сертифікація:ISO9001
  • Умови оплати та доставки:

  • Упаковка:Нейтральна упаковка
  • Контроль якості:100% перевірено перед відправкою
  • Час виконання:7~15 робочих днів
  • Оплата:T/T, L/C, Paypal, Western Union або як ваша вимога
  • Деталі продукту

    Теги товарів

    опис продукції

    довідка.Коди 1468336655
    застосування /
    MOQ 2шт
    Атестація ISO9001
    Місце походження Китай
    Упаковка Нейтральна упаковка
    Контроль якості 100% перевірено перед відправкою
    Час виконання 7~15 робочих днів
    Оплата T/T, L/C, Paypal, Western Union або як ваша вимога

    Регулювання продуктивності запобіжного клапана певного паливного насоса

    Коли тиск за паливним насосом досягає попереднього тиску пружини регулювання тиску пілотного клапана, пілотний клапан відкривається, і головна камера пружини клапана переходить до низького тиску.Тому різниця тиску між передньою і задньою частинами головного клапана збільшується.Головний клапан відкриває і випускає паливо після насоса в зворотну камеру дизеля, зниження тиску після дизельного насоса забезпечує безпеку системи, тобто відкриття і закриття головного клапана контролюється пілотним клапаном.Відкриття головного клапана для зливу дизеля знижує тиск після насоса і запобігає перевантаженню системи.Процес відкриття полягає в тому, що спочатку відкривається пілотний клапан, а потім головний клапан.У процесі закриття спочатку закривається головний клапан, а потім пілотний клапан.Завдяки наявності опору тертя, опір тертя запобігає відкриванню головного клапана та пілотного клапана під час відкриття, а опір тертю запобігає закриттю головного клапана та пілотного клапана під час закриття.Таким чином, незалежно від головного або пілотного клапана, тиск відкриття більший, ніж тиск закриття.Коли номінальна швидкість потоку через головний клапан постійна, якщо потрібні хороші характеристики відкриття, тиск при проходженні номінальної витрати має бути відносно малим, а тиск відкриття залишається незмінним.Відкриття головного клапана пов'язане з різницею тиску між верхньою та нижньою камерами головного клапана.Зменшення діаметра демпферного отвору головного клапана або збільшення довжини демпферного отвору головного клапана може збільшити різницю тиску між верхньою та нижньою камерами головного клапана.Виходячи з наведеного вище аналізу, характеристики відкриття та закриття запобіжного клапана в основному пов’язані з діаметром головного клапана, розміром отвору для демпфування головного клапана, жорсткістю пружини головного клапана, розміром отвору для демпфування пілотного клапана та опір руху головного клапана.


  • Попередній:
  • далі:

  • Напишіть своє повідомлення тут і надішліть його нам