Високоякісний новий дизельний інжектор 0 445 115 027 0445115027 0445115063 0445115064 A6420701387 Інжектор Common Rail для автозапчастин Mercedes-Benz

Небезпека низького тиску в інжекторі

Особистий досвід говорить про шкоду низького тиску в форсунках. У травні минулого року на будівельному майданчику свердловини Guan 18-21 оператор повідомив про чорний дим з двигуна, збільшення витрати палива та підвищення рівня мастила в картері. Причиною може бути низький тиск інжектора, тому привіз комплект форсунок. На місце події прибув мастильник та 30 літрів моторного масла. Коли циліндр був від’єднаний, виявилося, що циліндр 1356 не працює належним чином. Після розбирання 6 форсунок двигуна виявилося, що в 1, 3 і 56 циліндрах тече масло в різному ступені, а в 136 особливо помітно. , Після розбирання водяна сорочка трициліндрової паливної форсунки заповнена дизельним маслом. Калібрувальний тиск цієї групи форсунок знаходиться в межах 140+10 кгс/см. Можна побачити, що вищевказані симптоми викликані занадто низьким тиском уприскування інжектора, поганим розпиленням палива, частинками масляного туману стає густішим, а масло капає або навіть тече. , пари одноциліндрових або багатоциліндрових паливних форсунок капають багато масла, і рідке паливо просочується в картер через бічний зазор гільзи циліндра та поршневого кільця, що спричиняє підвищення рівня масла або навіть його заповнення під час звичайних перевірок і динаміка. лінійка. У той же час тиск упорскування палива занадто низький, що призводить до поганого розпилення палива, скорочення радіусу дії та неможливості проникнення в усю камеру згоряння, що призводить до поганого змішування палива та повітря в циліндрі, що призводить до чорного диму з вихлопу. дизельного двигуна, збільшення нагару в циліндрі та труднощі із запуском двигуна.