Високоякісний новий дизельний інжектор 5367913 G3S127 Інжектор Common Rail для запасних частин дизельного двигуна

Перевірка паливної форсунки - гільза плунжера паливної форсунки
（1）Перевірте, чи немає подряпин на отворі втулки поршня інжектора. Якщо інжектор пройшов перевірку на герметичність на тестері, гільза поршня придатна до використання. Якщо витік великий, плунжер і втулку плунжера необхідно замінити.
（2） Використовуйте лупу з великим збільшенням, щоб перевірити задирки, нагар і деформацію в вимірювальному отворі. При пошкодженні дозувального отвору інжектор не може нормально працювати. Не намагайтеся очистити сталевим дротом, пробками тощо, використовуйте розчинник.
（3）Перевірте, чи не закріплена пробка в паливному каналі та чи немає тріщин на втулці плунжера. На безперервній контактній поверхні (чорне кільце x) гільзи поршня перевірте поверхню гільзи поршня інжектора на наявність пошкоджень і рівність. Перед воронінням всю масляну плівку на втулці плунжера необхідно ретельно очистити і висушити, а також перевірити прямолінійність площини за допомогою плоскої пластини (краще шліфувальної) і «воронителя». Якщо виявлені пошкодження або нерівності, їх має відремонтувати Yanxin. Не використовуйте абразивні тканини або дротяні щітки на контактних поверхнях гільзи поршня та наконечника інжектора.
（4） Якщо інжектор перегрівається, ущільнююча прокладка між втулкою поршня та корпусом інжектора може розплавитися. Щільна кришка головки форсунки ослабне, тому може виникнути розрідження мастила, засмічення отвору форсунки, пошкодження гільзи форсунки або поршня.
（5） Отвори для впуску та повернення масла на втулці плунжера великої ємності приблизно на 1,27 ~ 1,65 мм вищі, ніж отвори для масла на стандартній втулці плунжера. Неможливо змішувати стандартні форсунки та форсунки великого об’єму на одному дизельному двигуні.