Високоякісний новий дизельний інжектор 8 200 238 528 8200238528 Інжектор Common Rail для запасних частин дизельного двигуна Bosch

1. Голчастий клапан і напрямна поверхня голчастого клапана зношені
Внаслідок частого зворотно-поступального руху голчастого клапана в отворі голчастого клапана та проникнення домішок у дизельному маслі на напрямну поверхню голчастого клапана зазор поступово збільшується або з’являються подряпини через напругу та витік масла інжектора збільшується. Тиск падає та об’єм вприскування палива зменшується, час уприскування палива затримується, що призводить до труднощів із запуском дизельного двигуна та падіння потужності. У важких випадках локомотив не може працювати, і муфту голчастого клапана з надмірним зносом слід замінити.
2. Розширте отвір розпилювача
Інжекційний отвір голчастого клапана поступово розширюватиметься під дією потоку масла під високим тиском, що спричинить падіння тиску впорскування, скорочення відстані впорскування та погане розпилення. збільшення. Для штифтових інжекторів, якщо знос отвору сопла незначний, на кінець отвору можна помістити сталеву кульку діаметром 4 мм і злегка постукати невеликим молотком, щоб пластично деформувати отвір сопла та зменшити діаметр отвору. Якщо отвір форсунки занадто сильно зношується, необхідно замінити муфту голчастого клапана.
3. Погане розпилення інжектора
Коли тиск уприскування палива занадто низький, отвір форсунки заблоковано нагаром, торець пружини зношений або сила пружності недостатня, паливна форсунка відкриватиметься рано та закриватиметься пізно, що призведе до поганого розпилення палива. паливної форсунки, і одноциліндровий дизельний двигун не зможе продовжувати працювати. Потужність багатоциліндрового дизеля падає, а з вихлопу йде чорний дим.