Високоякісний новий дизельний інжектор 8 200 238 528 8200238528 Інжектор Common Rail для запасних частин дизельного двигуна Bosch

1. Голчастий клапан і напрямна поверхня голчастого клапана зношені
Внаслідок частого зворотно-поступального руху голчастого клапана в отворі голчастого клапана та проникнення домішок у дизельному маслі на напрямну поверхню голчастого клапана зазор поступово збільшується або з’являються подряпини через напругу та витік масла інжектора збільшується.Тиск падає та об’єм вприскування палива зменшується, час упорскування палива затримується, що призводить до труднощів із запуском дизельного двигуна та падіння потужності.У важких випадках локомотив не може працювати, і муфту голчастого клапана з надмірним зносом слід замінити.
2. Розширте отвір розпилювача
Інжекційний отвір голчастого клапана поступово розширюватиметься під потоком масла під високим тиском, що спричинить падіння тиску вприскування, скорочення відстані вприскування та погане розпилення.збільшити.Для штифтових інжекторів, якщо знос отвору сопла незначний, можна помістити сталеву кульку діаметром 4 мм на кінець отвору та злегка постукати маленьким молотком, щоб пластично деформувати отвір сопла та зменшити діаметр отвору.Якщо отвір насадки занадто сильно зношується, необхідно замінити муфту голчастого клапана.
3. Погане розпилення інжектора
Коли тиск уприскування палива занадто низький, отвір форсунки заблокований нагаром, торець пружини зношений або сила пружності недостатня, паливний інжектор відкривається рано та закривається пізно, що призводить до поганого розпилення палива. паливної форсунки, і одноциліндровий дизельний двигун не зможе продовжувати працювати.Потужність багатоциліндрового дизеля падає, а з вихлопу йде чорний дим.