Гарячий продаж нового форсунки Common Rail M0019P140 Запасна частина форсунки дизельного палива
Опис продукції
довідка. Коди | M0019P140 |
застосування | / |
MOQ | 10 шт |
Атестація | ISO9001 |
Місце походження | Китай |
Упаковка | Нейтральна упаковка |
Контроль якості | 100% перевірено перед відправкою |
Час виконання | 7~10 робочих днів |
Оплата | T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram або як ваша вимога |
Основні причини високої температури води в двигуні, спричинені системою охолодження дизельного двигуна
1. Засмічення радіатора. ① Закупорка внутрішньої трубки радіатора: тривале використання води як охолоджуючої рідини призведе до того, що накип заблокує водяну трубку радіатора, або неправильне використання охолоджуючої рідини призведе до блокування трубки охолоджуючої води, що призведе до високої температури води в двигуні.
② Блокування сітки зовнішнього радіатора радіатора: оскільки кар’єрна бурова установка Atlas Copco ROC L8 використовує водяний туман для видалення пилу, а ударний вітер, водяний туман для видалення пилу та масло для ударного механізму знаходяться в одному трубопроводі, в’язкість мінерального порошку збільшується. Коли мінеральний порошок адсорбується на ребрах радіатора, радіатор легко блокується, що впливає на розсіювання тепла охолоджувальної рідини та призводить до високої температури води в двигуні.
2. Вентилятор охолодження працює погано або не працює. Вентилятор охолодження кар’єрної бурової установки Atlas Copco ROC L8 приводиться в рух гідравлічним двигуном, а компонентом, який контролює потік гідродвигуна, є пропорційний електромагнітний клапан. Коли пропорційний електромагнітний клапан або гідравлічний двигун працюють погано, охолоджуючий вентилятор працюватиме погано. Коли гідравлічний двигун або гідравлічний насос пошкоджені та не можуть працювати, охолоджуючий вентилятор також не може працювати. Коли повітря відсутній, температура води в двигуні висока.
3. Несправність водяного насоса. ① Зазор між лопатями водяного насоса та внутрішньою порожниною водяного насоса занадто великий, що призводить до недостатнього потоку всієї системи циркуляції води, що, у свою чергу, впливає на ефект охолодження двигуна. ② Вал водяного насоса та крильчатка водяного насоса ослаблені та від’єднані, а крильчатка зламана, тому охолоджуюча рідина не може циркулювати.
4. Несправність термостата. Через те, що термостат неможливо відкрити або відкриття недостатнє, контур циркуляції води знаходиться в повністю або напівзаблокованому стані, що унеможливлює досягнення великої циркуляції двигуном або циркуляція блокується, що призводить до високої температури води в двигуні. .
5. Скупчення накипу в водяній порожнині всередині двигуна. Щоб заощадити кошти, тривале використання води як охолоджувальної рідини або неправильне використання охолоджуючої рідини призведе до поступового накопичення накипу у водяній сорочці циліндра або внутрішній стінці водяного контуру двигуна, що призведе до недостатнього потоку охолоджувальної рідини та високого температура води двигуна.
6. Циліндр продувний. Ущільнювальне кільце водяного стакана інжектора старіє, і є продув, який прискорить підвищення температури системи охолодження. Або головка блоку циліндрів тріснула, прокладка дна циліндра зношена, гільза циліндра та корпус циліндра тріснули, а газ високої температури та високого тиску, спалений у циліндрі, витікає в систему охолодження, що також прискорить підвищення температури системи охолодження. Ознаки цієї ситуації полягають у тому, що охолоджуючої рідини часто не вистачає двигуна без будь-яких витоків на поверхні, а система охолодження виробляє багато газу.