Зроблено в Китаї Нова дизельна форсунка Common Rail DLLA155PN118 Паливна форсунка для дизельного двигуна

1. Плунжерна пара сильно зношена через тривале використання, або дизель не чистий, що прискорює знос плунжерної пари, зменшує подачу масла, знижує тиск упорскування та погіршує якість розпилення масла в форсунці. .
2. При розбиранні ТНВД деталі не очищаються належним чином, і в ТНВД потрапляють механічні забруднення.
3. Втулка плунжера не встановлена ​​вертикально в корпусі насоса. Після затягування гвинта позиціонування втулки плунжера втулка плунжера не може рухатися вгору та вниз. Під час роботи плунжер масляного насоса застряг.
4. Клапан випуску масла зношений або пружина клапана випуску масла зламана, так що клапан випуску масла не закривається щільно, мастила в зворотній частині занадто багато, і подача масла в насос для впорскування зменшується.
5. Пружина плунжера зламана, або плунжер застряг у положенні без подачі масла, так що масляний насос не подає масло.
6. Є забруднення на відповідній поверхні сідла випускного клапана масла та втулки плунжера, а ущільнення негерметично. Сідло масляного випускного клапана нещільне, так що сідло масляного випускного клапана та втулка плунжера не щільно ущільнені, дизель витікає, тиск уприскування знижується, подача палива зменшується, а якість розпилення інжектора низька.
7. Кулачок сильно зношений, що затримує час подачі палива.
8. Важіль регулятора та інші деталі застрягли, тому важіль регулювання мастила плунжера масляного насоса не можна повернути в положення максимальної подачі палива.

Штовхач пневматичного гальмівного клапана трактора виготовлений із пластику, і його зовнішній діаметр і довжина часто легко піддаються впливу теплового розширення та звуження, що може змінити пневматичний гальмовий клапан.
1. Причина несправності: коли зовнішній діаметр штовхача збільшується, у корпусі пневматичного гальмівного клапана виникне заклинювання, що призведе до того, що вузол клапана не зможе відкрити, вдихнути чи спустити повітря або не повернутися у відкрите положення. , не надуваються та не мають тиску повітря; коли довжина штовхача стає меншою, вузол клапана неможливо відкрити, вдихнути або спустити.
2. Рішення: коли зовнішній діаметр штовхача збільшується, а довжина стає довшою, його можна злегка відшліфувати дрібним наждачним папером, а потім повторно зібрати для перевірки на тягу, поки він не відповідатиме вимогам; коли штовхач стає коротшим, можна вибрати 1-2 звичайних плоских прокладки товщиною 1-2 мм і зовнішнім діаметром приблизно 18 мм між головкою штовхача та блоком корпусу клапана. Звичайно, щоб принципово вирішити проблему, необхідно підвищити точність матеріалу і розмірів штовхача.