Нова 100% протестована форсунка дизельного/паливного інжектора Common Rail DLLA156SM200

Як переконатися в справності паливних форсунок двигуна (частина 1)

(1) Переконайтеся, що тиск упорскування палива в зборі паливного інжектора є відповідним. Якщо тиск упорскування палива відрегульований занадто низьким або занадто високим, термін служби паливного інжектора буде скорочений. Якщо тиск упорскування палива занадто низький, це призведе до того, що газ під високим тиском у циліндрі потече назад, що призведе до застрягання голчастого клапана; в іншому випадку тиск уприскування палива не тільки збільшить знос деталей форсунок впорскування палива, але також збільшить тиск на плунжерну пару і пару масловідвідних клапанів. знос.

(2) Переконайтеся, що якість упорскування палива паливного інжектора в зборі хороша, і паливна форсунка з хорошими характеристиками повинна мати явні та чіткі звуки тріскання під час вприскування палива, а кут конуса розпилення відповідає вимогам. До або після початку впорскування палива не допускається капання масла з паливної форсунки. Початок упорскування палива на початку впорскування палива та припинення подачі палива в кінці вприскування палива має бути простим, інакше паливний інжектор слід знову очистити або замінити деталі. Для форсунок з кількома отворами масло, що розпилюється з кожного отвору для впорскування, має утворювати добре розпилений невеликий конусоподібний масляний пучок. Для осьових голчастих інжекторів розбризкування повинно бути конічним без відхилення, а масляний туман повинен бути тонким і рівномірним.