Новий блок регулюючого клапана Common Rail F00RJ00995 для інжектора 0445120031

У дослідженні калібрування дизельного двигуна високого тиску Common Rail з повним навантаженням на великій висоті припускається, що оптимальний кут випередження вприскування збільшується зі збільшенням висоти.При розрахунку характеристик згоряння дизельних двигунів з турбонаддувом у середовищі плато передбачається, що регулювання кута випередження впорскування може покращити процес згоряння плато та збільшити потужність.Можна побачити, що продуктивність дизельного двигуна можна покращити, регулюючи кут випередження впорскування за умови відповідності технічним умовам тестового дизельного двигуна.

(1) Випередження впорскування палива є корисним для покращення потужності дизельного двигуна в середовищі плато.На висоті 4550 м максимальний тиск згоряння на 1 °C впорскування збільшується в середньому на 0,26 МПа, а потужність збільшується в середньому на 0,74 кВт.Однак занадто раннє впорскування палива призведе до грубої роботи дизеля, збільшення механічного та теплового навантажень, зниження надійності.(2) Максимальна середня температура в циліндрі під плато зростає зі збільшенням кута випередження впорскування, крива середньої температури та швидкості тепловиділення рухаються вперед у цілому, а пікова швидкість тепловиділення мало змінюється.(3) Враховуючи контроль механічного навантаження та теплового навантаження, впорскування масла під висотою машини становить 6°CA попереду рівнини, що може значно покращити продуктивність дизельного двигуна, а потужність можна відновити до 81,7 % рівнини.

На основі закону впорскування кожного отвору, отриманого в результаті випробування імпульсу розпилення кожного отвору, максимальної швидкості впорскування кожного отвору, циркуляційного об’єму впорскування кожного отвору, загального циркуляційного об’єму впорскування інжектора та його циклічного коливання зі швидкістю обертання. та об’єму циркулюючої оливи ТНВД.