Новий дизельний інжектор Common Rail 0 445 110 668 0445110668 з високоякісним китайським виробником

Метод проектування схеми приводу паливного інжектора, який регулює силу або тривалість сильного струму та струму утримування відповідно до властивих характеристик електромагнітного клапана, і може зменшити споживання електроенергії та збільшити тривалість роботи електромагнітного клапана, реалізуючи точну контроль витрати палива. тривалість життя. Він має характеристики високої точності, гарної стабільності та простого сигналу керування. Вихідна схема в основному складається з драйвера плаваючого затвора MOS-
Схема зворотного зв’язку, що складається з трубок на польових транзисторах, складається з резисторів вибірки, операційних підсилювачів і ланцюгів дільника напруги. Для керування електромагнітним клапаном паливної форсунки використовується ідея замкнутого циклу. Ця конструкція може реалізувати керування економією палива та є необхідною конструкцією контролера автомобіля та переваги. Відповідно до властивих характеристик електромагнітного клапана сила або тривалість сильного струму збудження та струму утримування регулюються, реалізуючи точний контроль потоку палива, це також може зменшити споживання електроенергії та продовжити термін служби електромагнітного клапана. Трубка придушення перехідних процесів використовується для реалізації статичного захисту, а індуктор і конденсаторна група використовуються для реалізації високочастотної фільтрації, яка може пригнічувати сигнал перешкод складного робочого середовища на двигуні. Схема приводу перемикача високої сторони та схема приводу перемикача низької сторони використовуються для керування роботою паливної форсунки, що може гарантувати, що паливна форсунка відкривається лише в потрібний момент і не пошкоджується двигун.