Новий паливний дизельний інжектор Crdi 33800-4X400 Ejbr03902D для Hyundai KIA

Діоди додано до вихідної клеми та схеми інжектора, щоб забезпечити генерацію електрорушійної сили високої напруги, коли інжектор вмикається та вимикається, щоб діяти як затиск вільного ходу для захисту внутрішньої мікросхеми від пошкодження. Цю конструкцію можна успішно застосувати до технології Common Rail високого тиску, яка може не тільки покращити потужність і економію палива дизельного двигуна з прямим уприскуванням, але й покращити показники викидів. Це вимагає, щоб інжектор Common Rail мав характеристики високої швидкості,
А його характеристики високошвидкісного відгуку реалізуються завдяки спеціальній конструкції електромагнітного клапана. Схема приводу для паливного інжектора дизельного двигуна Common Rail високого тиску містить ланцюг захисту від блискавки, ланцюг високочастотного фільтра, ланцюг приводу високої сторони, ланцюг приводу низької сторони та ланцюг зворотного зв’язку збору струму. . Керування паливним інжектором є основною частиною системи керування дизельним двигуном Common Rail високого тиску, швидкість відкриття та закриття паливного інжектора безпосередньо визначає точність вприскування палива. Конструкція може реалізувати схему та контролювати точність. Завдяки реалізації економії палива та точного контролю точне керування було успішно реалізовано. Завдяки конструкції сопла інжектора та постійному об’єму вприскування палива циклу це типове застосування електронного контролера на дизельному двигуні. Він може реалізувати оптимізацію впорскування палива для дизельних двигунів з різними полями температури та напруги.