Новий клапан Common Rail F00RJ01941 для інжектора Bosch 0445120029 0445120037 0445120070 0445120097 для ін'єкційної голки

(1) Запобігайте проникненню домішок. Точність узгодження пари голчастих клапанів інжектора надзвичайно висока, а діаметр отвору форсунки дуже малий, тому чисте дизельне масло зазначеної марки необхідно вибирати строго відповідно до сезонних змін. Слідкуйте за чистотою під час зберігання та заливання, не домішуйте домішки в дизельному маслі. Перед використанням його необхідно осадити і відфільтрувати перед додаванням в паливний бак. Своєчасно обслуговуйте дизельний фільтр і часто зливайте осад, що випав у фільтрі та паливному баку, щоб запобігти проникненню пилу та піску та посилити знос вузла голчастого клапана. Під час заміни або розбирання таких деталей, як масляні труби високого тиску, елементи дизельного фільтра, плунжерні пари та випускні клапани для масла, їх слід очистити перед установкою, а також перед тим, як масляні труби високого тиску приєднати до паливних форсунок, акселератора. слід відкрити, щоб двигун кілька разів попрацював на холостому ходу. коло для очищення каналу маслопроводу високого тиску.
(2) Антикорозійне масло слід видалити з щойно заміненого вузла голчастого клапана, щоб запобігти прилипанню голчастого клапана через плавлення антикорозійного масла під час роботи інжектора. Прокип’ятіть нову паливну форсунку в дизельному маслі при 70~80C протягом 10 хвилин, а потім перемістіть голчастий клапан туди-сюди в корпусі клапана в чистому дизельному маслі, щоб ретельно очистити масло від іржі. Під час чищення вузла голчастого клапана інжектора не стикайтеся з іншими твердими предметами, щоб уникнути подряпин. Для багатоциліндрових дизельних двигунів слід зазначити, що вузол голчастого клапана є узгодженою точною деталлю, і вони не є взаємозамінними.
(3) Запобігайте наслідкам перегріву. При установці паливної форсунки в зборі зверніть увагу на чистоту кріпильного отвору паливної форсунки. Зверніть увагу на кількість і товщину мідних прокладок. Товщина колодок змінює відстань впорскування паливної форсунки. Розпорошене дизельне паливо не може бути рівномірно розподілено в камері згоряння, і згоряння є неповним, що призводить до перегріву, нагару та заклинювання паливної форсунки. Будьте обережні, щоб не перегріти дизельний двигун під час використання. Коли температура дизельного двигуна занадто висока, паливна форсунка деформується під дією тепла, і вона схильна до заклинювання.