Нова форсунка 0433175163 & Dsla156p736 для паливної форсунки 0414700005 0414701006

Додавання діода у вихідний кінець і контур паливної форсунки може забезпечити генерацію індукційної електрорушійної сили високої напруги, коли паливна форсунка відкривається та закривається, щоб відтворити затиск продовження та захистити внутрішній чіп від пошкодження. Цю конструкцію можна успішно застосувати до технології Common Rail високого тиску, яка може не тільки покращити потужність і економію палива дизельного двигуна з прямим уприскуванням, але й покращити показники викидів. Це вимагає, щоб інжектор Common Rail мав характеристику високошвидкісного відгуку, що реалізується спеціальною конструкцією електромагнітного клапана. Схема приводу паливної форсунки дизельного двигуна із загальною рампою високої напруги містить схему захисту від блискавки, схему фільтра високої частоти, схему приводу високої сторони, схему приводу низької сторони та схему зворотного зв’язку збору струму. Керування форсунками є основною частиною системи керування дизельним двигуном Common Rail високого тиску. Швидкість відкриття та закриття інжектора безпосередньо визначає точність впорскування. Конструкція може досягти схеми та точності керування завдяки реалізації економії палива, точного контролю, успішної реалізації точного контролю через структуру отвору інжектора та циркуляцію тієї ж кількості вприскування палива, є типовим застосуванням електронного контролера у дизельному двигуні може реалізувати дизельний двигун з різною температурою та полем напруги оптимізації вприскування палива.