Дизельний інжектор Паливний інжектор 0445120150 Bosch для двигуна Weichai 6.2

Кавітація всередині оптично прозорих паливних форсунок високого тиску(ЧАСТИНА 6)

Протягом усього періоду ін’єкції порожнини стінки з’являються на стороні отворів, найбільш віддаленій від корпусу ін’єктора, де вхідний кут є гострішим.Порожнини простягаються майже до вихідних отворів, де вони виділяють хмари, які, можливо, залишаються поза корпусом інжектора.Жодних ознак кавітації струни в об’ємі мішка не видно, хоча завихрення видно на високошвидкісних відео.

Навіть без кавітації струни тимчасове виділення кавітаційної хмари з’являється на стороні отвору, протилежній порожнині стоячої стінки в отворі з більшим кутом нахилу від центральної осі інжектора.Порожнина стінки цього отвору існує вздовж усього вхідного краю отвору, тому, можливо, ці хмари виходять із порожнини стінки, і в цьому випадку вони будуть результатом геометричної кавітації.

Важливою відмінністю цього інжектора від інших інжекторів у минулих дослідженнях є відсутність голки.Нерухомий запірний вал є порожнистим, тому найбільший вихор в об’ємі мішка фактично існує в найвіддаленішому осьовому положенні в об’ємі мішка, де потік повертається назад за течією, щоб увійти в отвори сопла.У цих дослідженнях не спостерігалося кавітації струни між отворами.

Коли насадка виходила з ладу, об’ємний тиск у мішку раптово падав, і це було видно під час вимірювання об’ємного тиску в мішку.Граничний тиск, який міг витримати остаточний проект, становив 600 бар.Хоча цей тиск упорскування не такий високий, як у деяких попередніх дослідженнях, отвори форсунок цієї конструкції надзвичайно великі.

4. Висновки

Оптично прозора форсунка паливного інжектора була розроблена з використанням підходу, який більш ретельно оцінював схильність форсунки до поломки через матеріали, використані в її конструкції.