Оригінальний клапан керування форсункою Common Rail F00RJ02466 для форсунки 0445120217 0445120218 0445120219

П'ятнадцять, тиск масла, що вказує на масло в клапані мудрості, і витік масла

Масло клапана, що вказує тиск масла, надходить з отвору діаметром 5 мм на його з’єднанні, в результаті чого логотип клапана, що вказує тиск масла, не видно, причини масла:

1. Зазор між поршнем індикаторного клапана та отвором індикаторного клапана на кришці головки блоку циліндрів занадто великий, а діаметр поршня індикаторного клапана становить 14 двадцять вісім:83. Mm, вказуючи на те, що отвір клапана на корпусі становить 14*8-01° мм, його слід виміряти та замінити невідповідні частини.

2. Гумове кільце отвору 4,9 мм під шарніром індикаторного клапана сильно зношене. Якщо такого кільця немає, ви можете самостійно виготовити пробійник з маслостійкою гумовою пластиною.

3. Фарбувальний отвір розміром 2,5 мм на корпусі кришки головки блоку циліндрів змушує індикаторний клапан зливати масло. У цей час слід зняти клапан індикатора тиску масла і очистити корпус кришки головки блоку циліндрів.

4 стержень індикаторного клапана та поршень індикаторного клапана через заклепку неміцні та вільні, тиск масла у верхній частині індикаторного клапана, викликаний маслом, потім слід повторно прикріпити вказівний стрижень клапана та поршень.

5. Кришка головки блоку циліндрів на різьбі G3/8 "і перпендикулярність її торця несправна, з'єднання встановлено після нерівності, витік масла з різьби, потім для ремонту напиліть оболонку кришки головки блоку циліндрів, що вказує торець отвору клапана .

16. Витоки маслопроводу

1. Дві площини в місці з’єднання нафтової труби не паралельні. Поверхню з’єднання слід підпиляти та замінити новою мідною прокладкою.

2. Якщо є піщані отвори, тріщини або плоска деформація двох з'єднань, масляну трубу слід відремонтувати або замінити за допомогою зварювання.

3. Болт маслопроводу не затягнутий або @ кришка. На отворі для гвинта 3l 8 x 1 є ковзаюча пряжка та витік масла, потім слід затягнути болт труби, оболонку кришки головки блоку циліндрів або замінити кришку головки циліндра на нову.

4. Часто розбирайте масляну трубу, подушка булави виробляє кокс або деформація викликає витік масла, тоді подушку слід замінити.

5. Торець з’єднання між болтом труби та мідною прокладкою викликає витік масла через велику шорсткість, тому гвинт з’єднання труби слід замінити.