Оригінальний новий електромагнітний клапан E1022035 Котушка інжектора контрольного клапана для DENSO

За допомогою електромагнітних клапанів на форсунках система Common Rail високого тиску дозволяє впорскувати дизельне паливо з правильним тиском упорскування в правильній точці вприскування з правильною кількістю вприснутого палива, забезпечуючи найкращий коефіцієнт згоряння, розпилення та оптимальну час запалювання дизельного двигуна, а також хороша економічність і найменша кількість шкідливих викидів.

Принцип контролю палива

Паливо зберігається під певним тиском в акумуляторі високого тиску (так званий «common rail») і завжди готове до вприскування. Обсяг впорскування палива визначається водієм, а початкова точка впорскування, тривалість уприскування та тиск уприскування розраховуються ECU (електронним блоком керування). Потім ECU запускає електромагнітний клапан, щоб змусити інжектор (блок упорскування) кожного циліндра здійснювати відповідне впорскування.

Як працює паливний інжектор?

1. Електромагнітний клапан вимкнено: кульовий кран закрито

Тиск у контрольній камері + тиск пружини голчастого клапана > тиск у камері голчастого клапана Голчастий клапан закритий - немає ін’єкції

2. (1) Електромагнітний клапан подається під напругу: кульовий кран відкривається, а з отвору для зливу масла зливається масло.

(2) Тиск у камері керування + тиск пружини голчастого клапана < тиск у камері голчастого клапана, голчастий клапан піднімається - впорскування

Швидкість підйому голчастого клапана залежить від різниці потоків між зливним отвором і отвором для впуску масла; швидкість закриття голчастого клапана залежить від витрати масла через вхідний отвір

Реакція на впорскування = реакція електромагнітного клапана + реакція гідравлічної системи

Зазвичай це має бути 0,1 мс ~ 0,3 мс (вимоги до контролю швидкості вприскування палива)