Електромагнітний клапан 2145427 для паливної форсунки CAT C9/C7

Електромагнітний клапан складається з основного корпусу, котушки, сильфона, оболонки, магнітної ізоляції, котушки тощо. Його розробка в основному включає вибір магнітних матеріалів, конструкцію сердечника, конструкцію арматури, конструкцію електричних параметрів, конструкцію регулюючого клапана та інші аспекти. Більшість електромагнітних клапанів інжектора мають двопозиційну двосторонню форму, електромагнітний клапан закритий, коли живлення не подається, а електромагнітне всмоктування генерується після подачі живлення, що змушує арматуру підніматися вгору, а електромагнітний клапан відкривається. , і інжектор починає бризкати масло. З принципу роботи зрозуміло, що швидкість, з якою відкривається та закривається електромагнітний клапан, має значний вплив на реакцію інжектора.

Більшість сучасних дизельних двигунів використовують системи вприскування з електронним керуванням тиску в часі, щоб справлятися зі все суворішими правилами щодо викидів, де «часовий» контроль головним чином включає гнучке регулювання таких параметрів, як час уприскування, об’єм уприскування та швидкість упорскування інжектора. Як основний компонент для реалізації вищевказаних функцій регулювання, характеристики електромагнітного клапана є одним із ключових факторів впливу на продуктивність інжектора та навіть усієї системи вприскування. Як наслідок, оптимізація електромагнітного клапана та підвищення продуктивності були важлива частина оновлень форсунок з електронним керуванням основних компаній.

З точки зору компонування форсунок, основні виробники нового покоління електромагнітних клапанів форсунок Common Rail надають перевагу використанню вбудованої заглибленої програми, щоб одночасно скоротити час реакції гідравліки, щоб гарантувати, що інжектор для відповідності установчому розміру двигуна в основному не змінюється. Крім того, тенденція мініатюризації, синхронізована з вбудованою програмою, не тільки знижує вартість, але й сприяє покращенню терміну служби продукту.