0445120087 Інжектор дизельного палива Common Rail Інжектор в зборі для Weichai

Будова і принцип роботи інжектора

Паливний інжектор — це прецизійний пристрій із дуже високою точністю обробки, який потребує великого динамічного діапазону потоку, потужних можливостей проти засмічення та забруднення, а також хороших характеристик розпилення. Принцип роботи паливної форсунки полягає в отриманні імпульсного сигналу вприскування палива, який надсилає ECU, щоб точно контролювати кількість впорскування палива.
Інжектор, який є електромагнітним клапаном, управляється блоком управління двигуном. Бензин під тиском маслорозподільної труби надходить в паливну форсунку, під дією зусилля поворотної пружини голчастий клапан знаходиться в закритому стані, і паливна форсунка не може впорснути паливо; коли ECU керує електромагнітною котушкою паливної форсунки, яка подається під напругу, магнітне поле, створюване електромагнітною котушкою, приводить в рух арматуру. Голчастий клапан рухається вгору, голчастий клапан відкривається, і паливна форсунка впорскує паливо. Як правило, підйом голчастого клапана інжектора становить приблизно 0,1 мм.
Принцип роботи схеми управління паливної форсунки показаний на малюнку 1. Електромагнітна котушка паливної форсунки веде до двох проводів, один провід - це джерело живлення, яке подає напругу 12 В після повороту ключа запалювання, а інший провід - контур заземлення, керований електронним блоком керування. Коли паливній форсунці потрібно відкрити упорскування палива, електронний блок управління ECU через тріод контролює заземлення цієї лінії, і через електромагнітну котушку протікає електричний струм, і паливна форсунка відкриває уприскування палива. Кожен раз, коли ECU контролює магнітний потік електромагнітного дроту інжектора, називається шириною імпульсу впорскування палива, який знаходиться в діапазоні 2~10 мс.