< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> Китайський дизельний інжектор Паливний інжектор 095000-1211 6156-11-3300 Інжектор Denso для фабрики та виробників екскаваторів Komatsu S6d125 PC400-7 |Руїда
Fuzhou Ruida Machinery Co., Ltd.
ЗВ'ЯЖІТЬСЯ З НАМИ

Дизельний інжектор Паливний інжектор 095000-1211 6156-11-3300 Інжектор Denso для екскаватора Komatsu S6d125 PC400-7

Деталі продукту:

  • Місце походження:Китай
  • Бренд:ВОВТ
  • Сертифікація:ISO9001
  • Номер моделі:095000-1211
  • Хвороба:НОВИЙ
  • Умови оплати та доставки:

  • Мінімальна Кількість Замовлення:6 шт
  • Деталі упаковки:Нейтральна упаковка
  • Час доставки:3-5 робочих днів
  • Терміни оплати:T/T, L/C, Paypal
  • Можливість постачання:300
  • Деталі продукту

    Теги товарів

    деталі продуктів

    微信图片_20220326155139_副本
    微信图片_20220326155136_副本
    微信图片_20220326155132_副本
    微信图片_20220326155129_副本

    Використовується в транспортних засобах / двигунах

    Код продукту 095000-1211
    6156-11-3300
    Модель двигуна SA60125E, PC400-7,S6D125
    застосування

    Komatsu

    MOQ 6 шт / Договірна
    Упаковка Упаковка White Box або вимога замовника
    Гарантія 6 місяців
    Час виконання 7-15 робочих днів після підтвердження замовлення
    Оплата T/T, PAYPAL, як ваші переваги

    Тест паливного інжектора дизельного двигуна S1110

    З комплексного аналізу результатів випробувань каліброваних характеристик швидкості та навантаження, а також характеристик швидкості каліброваних робочих умов можна побачити, що зміна тиску впорскування палива має великий вплив на динамічні характеристики (потужність, крутний момент) двигун.Плоска крива крутного моменту під тиском впорскування палива є найбільш ідеальною: з точки зору економії, з точки зору трьох оціночних точок ознаки умови калібрування, умови навантаження 75% і умови максимального крутного моменту, рівень споживання палива в умовах калібрування , умова навантаження 75% Існує невелика різниця між робочими умовами, в межах 5 г/(кВт·год), тоді як робочі умови максимального крутного моменту досить різні, перевищуючи 40 г/(кВт·год), і швидкість споживання палива при 16 МПа і 24 МПа, очевидно, перевищує стандартний вихлоп. З точки зору диму, дим Bosh у точці максимального крутного моменту при 16 МПа, 20 МПа та 24 МПа становить 6,8 FSU, 4,2 FSU та 6,6 FSU відповідно, а дим при 16 МПа і 24 МПа явно перевищує норматив.Причина, по якій тиск упорскування палива впливає на роботу двигуна, полягає в тому, що тиск уприскування палива впливає на процес утворення суміші в камері згоряння.Взагалі кажучи, коли тиск уприскування палива збільшується, швидкість упорскування палива стане вищою, а діаметр крапель масла стане меншим, що прискорить паливний газ.Змішування скоротить період затримки займання, збільшить швидкість горіння та підвищить точку займання.Однак процес горіння поділяється на період затримки горіння, період швидкого горіння, період повільного горіння та період додаткового горіння, який є складним процесом.Ситуація згоряння пов’язана не лише з тиском уприскування палива, положенням паливної форсунки в камері згоряння та розподілом отворів для впорскування.Це також пов’язано з об’ємом, формою та фазами газорозподілу камери згоряння.Крім того, конструкція регулятора вплине і на подачу палива.Тому, коли інші параметри залишаються незмінними, відповідний тиск уприскування палива зробить загальну продуктивність двигуна найкращою.

     


  • Попередній:
  • далі:

  • Напишіть своє повідомлення тут і надішліть його нам