Форсунка дизельного палива Common Rail 235-2888 /10r-7224 10r7224 Сумісний з двигуном Caterpillar C9

Тиск впорскування палива, що впорскується в циліндр, в основному забезпечується інжектором. Тиск уприскування палива відноситься до тиску, коли голчастий клапан щойно відкритий. Тиск уприскування кожного інжектора двигуна визначається шляхом ретельного розрахунку та випробувань, щоб забезпечити найбільш ефективну роботу інжектора та двигуна. Перед тим, як поршень досягне верхньої мертвої точки в такті стиснення, двигун впорскує паливо в циліндр і швидко змішує його з повітрям високої температури і високого тиску з утворенням горючої суміші, яка потім горить. Цей процес надзвичайно короткий, тому існують суворі вимоги до тиску впорскування інжектора
1.1 Шкода занадто низького тиску вприскування палива
Коли тиск упорскування палива занадто низький, залишковий тиск у паливній трубі високого тиску знижується, і тиск уприскування палива ТНВД не досягає максимуму. Голчастий клапан паливної форсунки починає впорскувати паливо, що знижує максимальний тиск вприскування палива ТНВД, зменшує швидкість вприскування палива, кут розпилюючого конуса та радіус дії, а також збільшує об’єм впорскування палива, що призводить до поганого розпилення та навіть капає масло В результаті збільшується витрата палива і згоряння не відбувається повністю. Автомобіль має чорний дим, нагар, знижену потужність, труднощі із заведенням тощо. 1.2 Шкода надмірного тиску впорскування палива
Залишковий тиск у паливно-форсунковому трубопроводі зростає, і коли тиск упорскування палива перевищує максимальний тиск подачі палива ТНВД, голчастий клапан паливної форсунки починає впорскувати паливо. Посилює знос паливного насоса впорскування та паливної форсунки, що призводить до збільшення втрат витоку палива, зменшення об’єму вприскування палива, скорочення тривалості вприскування палива, збільшення швидкості вприскування палива, що призводить до відмови двигуна.